Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 138 Von 1819 ab liegen im Bremer Archiv Akten über die Be treibung des französischen Weser—Main-Projekts von Bremen aus. 1819 ist in den Akten des Bremer Staatsarchivs ins besondere von einer Verbindung Werra—Main die Bede, da hier mehr Wasser vorhanden ist, und die Werra-Route mehr den nun zurückgekehrten natürlichen Verhältnissen des Bremer Handels in Deutschland entspricht. In einem Schriftstücke wird der Weg durch die Saale nach Gemünden erörtert: „Eine Viertelstunde oberhalb Vach ergiefst sich ein kleiner Flufs in die Werra, welcher bey Kalten-Nordheim, über Fischbach, Dermbach und Stadtlengsfeld vorbeyfliefst. Eine Viertelstunde von Kalten - Nordheim entspringt die Saale und fliefst bei Fladungen, Ostheim, Mellrichstadt, Neustadt, Kissingen, Hammelburg, Gemünden in den Main. Auf diesem Wege wäre ein Kanal-Bau möglich und am vorteilhaftesten für die Weser.“ 1 ) Die Werra—Main-Route ist schon im 17. Jahrhundert einmal erörtert. 2 ) Durch Korrespondenzen mit Mündener Kaufleuten und nach Kassel wurden dem Bremer Senat Stimmungsbilder gegeben, und Mitteilungen über für vorteilhaft gehaltene Wahl der Trace gemacht. 3 ) 1824 ging Senator F. W. Heineken von der Weserschiffahrts- Konferenz nach Kassel, um dort zu sondieren. In Kassel knüpfte man mit dem Geheimrat Rivalier (Frhr. v. Meysenbug) an. In den Briefen und Berichten, an denen von bremischer Seite J. Smidt, Konzept eines Schreibens Bremens ans Reichsgericht. Ebenda die Akte: Hannoverischer Seite intendierte Überleitung der Weser über die Deiche bey Dreye in die Sieckischen Marschländereyen des Herrn Fabricius. 1719 sq. Die letztere betrifft die Absicht, Hochfluten abzuleiten, aber man befürchtete in Bremen auch damals, dal's sich die Weser ganz von Bremen wegziehen möchte. (J. H. W, Smidt, über die Anlage von Bremerhaven, Brem Magazin, 1830—34, S. 396, erinnert an den Versuch einer Umleitung, den Herzog Erich II. v. Kalenberg 1647 bei der Belagerung Bremens machte. S. Fr. Buchenau, Die freie Hansestadt Bremen, 1900, S. 41). *) Schreiben vom 19. August 1819 ohne Unterschrift. Briet von Herrn Knoohonhauer in Minden. Akten des Bremer Staatsarchivs. 2 ) s. B. Hof mann, Herzog Ernst der Fromme in seinen Beziehungen zu Bayern, in Das Bayerland, XIII. Jahrg., S. 88—90; vergl. auch Paul Jacob Marperger, Neu eröffnete Wasserfahrt auf Flüssen und Canälen, Dresden und Leipzig 1723, S. 71; J. Kuntz, Herzog Ernst des Frommen Bemühungen um die Schiffahrt in Thüringen, in der Deutschen Bauzeitung, XXX. Jg., S. 557 ff.; H. Keller, Weser und Ems, Berlin 1901, II. Bd., S. 374 ff.; und die früheren Angaben über die Pläne wegen weiterer Schiffbarmachung der Werra. 3 ) Akten des Bremer Staatsarchivs.

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