Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zur allgemeinen Handelspolitik. Zollwesen

Collection:: Economics Books

— 195 — wollte, wie man zeitweise im volkswirtschaftlichen Ausschufs der Nationalversammlung formulierte, den gesamten Flufsschiffahrts- verkehr dem Reiche unterstellen, das die Erhaltung der Flufsstrafsen übernehmen sollte, alle Abgaben aufser Hafen-, Kran-, Wage-, Lager-, Schleusen- und dergl. Gebühren, die aber auch der Gesetz gebung und Oberaufsicht des Reiches unterliegen sollten, sollten aufhören 1 ). Von dem referierenden Rat Rheinschiffahrtskommissär Rennen aus Köln und ünterstaatssekretär Fallati“) vom Reichsministerium, 3 ) den Sachverständigen Geheimrat Hagen aus Berlin für den Rhein, Wasserbaudirektor Hübbe für die Elbe, Wasserbaurat Lange in Kassel für die Weser, dem Generaldirektor der Zölle Klenze in Hannover wurde auf Veranlassung des Reichshandelsministers von 1848—49, Arnold man nicht zu rechter Zeit rasch zu handeln verstand. Die deutsche Reichs verfassung enthält im § 25 die Bestimmung: Alle deutschen Flüsse sollen für die deutsche Schiffahrt von Flufszöllen frei sein. Auch die Flöfserei soll auf schiffbaren Flufsstrecken solchen Abgaben nicht unterliegen. Leider ist der Nachsatz hinzugefügt: Das Nähere bestimmt ein Reichsgesetz.“); Vorstellung an die hohe Deutsche Nationalversammlung abseiten vieler Handelsvorstände und Schiffahrtskorporationen in Städten an der Elbe, der Weser und Aller, des Rheins, Mains und Neckars und der Donau, betreffend die Beseitigung der von deutschen Einzelstaaten vom deutschen Verkehr bisher erhobenen Flufszölle, Frankfurt a. M. 1848 (Beilage Nr. 36 zum Protokoll der 5. öffentl. Sitzung der Nationalversammlung); Akten des Archivs der Handelskammer im Schütting in Bremen. *) Bericht Gevekohts, der mit Duckwitz zusammen zum Vorparlament nach Frankfurt entsandt und Mitglied der Nationalversammlung wurde, vom 4. Juli 1848 an den Direktor der Vereinten Dampfschiffahrt in Hameln, die an den Anträgen des Schiffer- und Handelsstandes wegen Aufhebung der Flufszölle beteiligt war, Stadtrichter G. H. L. Rose in Hameln, und von diesem in seinem Jahresbericht der sechsten Generalversammlung der Gesellschaft vom 8. Juli 1848 mitgeteilt. Jahresbericht 1848, S. 22—23. Der betreffende Entwurf besagt: „1. Alle schiffbaren Flüsse Deutschlands sind für alle Zukunft im ganzen Umfange des Reichsgebiets bis ins Meer für deutsche Schiffahrt frei von allen, das Schiff oder die Ware treffenden Zöllen und Abgaben, mit Einschlufs der Brücken- und Durchlafsgelder, Dies gilt auch von der Flöfserei auf den schiffbaren Flufsstrecken. 2. Hafen-, Kran-, Wage-, Lager-, Schleusen- und dergleichen Gebühren in den an den Flüssen gelegenen Orten unterliegen der Gesetz gebung und Oberaufsicht des Reichs. 3. Die Erhaltung der deutschen Ströme und Flüsse in schiffbarem Zustande liegt dem Deutschen Reiche ob.“ S. dazu die offiziellen Verhandlungsberichte der Nationalversammlung von Wigard und Kassier und die folgends genannten Schriften etc.; Handakten des verstorbenen Herrn Bürgermeisters Duckwitz, im Besitz von Herrn Ferd. Duckwitz in Bremen, in denen die verschiedenen Zustände erkennbar sind. 13*

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