Durch die Kriegswirtschaft zur Naturalwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 891221816

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-76666

Document type:: Monograph

Author:: Neurath, Otto http://d-nb.info/gnd/118587420

Title:: Durch die Kriegswirtschaft zur Naturalwirtschaft

Place of publication:: München

Publisher:: Verlag von Georg D. W. Callwey

Year of publication:: 1919

Scope:: 1 Online-Ressource (231 Seiten)

Collection:: Economics Books

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148 wendet. Eine solche Richtung von einiger Stärke fehlte aber vor einem Jahr hundert. Der Siegeslauf der Ideen des wirtschaftlichen Liberalismus wurde durch die Lebensordnung des damaligen Weltkrieges nicht aufgehalten. An der gegenwärtigen Lebensordnung fällt vor allem in die Augen, daß sich die Menschen durch sie stärker als früher in ihren Entschlie ßungen beeinflußt fühlen, was im allgemeinen als Last empfunden wird. Insbesondere die Erzeugung und der Verbrauch vieler Dinge unterliegt zahllosen Regelungen, ebenso die gesamte Verteilung der Lasten und An nehmlichkeiten. ln der Verkehrswirtschaft wird jeder Mensch als Kaufmann angesehen, der durch Kauf und Verkauf Gewinn zu erzielen trachtet. Da man Qewinnzunahme als Belohnung, Gewinnabnähme als Strafe bestimmter Maßnahmen auffassen könnte, dürfte man mit Recht die Frage aufwerfen, wodurch sich denn die Lebensordnung der Verkehrswirtschaft von der gegen wärtigen Lebensordnung grundsätzlich unterscheidet, die in vielen Fällen Unter lassung von Arbeit bestraft, die Durchführung belohnt. Ein wesentlicher Unterschied ist wohl darin zu erblicken, daß die Verkehrswirtschaft zwar Nach teile an gewisse Maßnahmen oder Unterlassungen knüpft, diese aber nicht grundsätzlich steigert, wenn der Einzelne bei diesen Maßnahmen oder Unter lassungen beharrt. Anders steht es z. B. dagegen heute. Wenn einem Men schen bestimmte Arbeiten im Rahmen eines Produktionsplanes vorgeschrieben sind, und er verringert die Arbeit, wobei er bereit ist, die Strafe in Kauf zu nehmen, so sucht die Zentralgewalt dies möglicherweise dadurch zu ver hindern, daß sie die Strafe steigert und schließlich bis zur Drohung mit der Vernichtung der Einzelperson geht. Die Verkehrswirtschaft kennt nur den psychologischen Druck der Marktverhältnisse, welcher ja zuweilen nicht unerheblich ist, die gegenwärtige Lebensordnung dagegen einen grund sätzlich unbeschränkten Druck. Die größere Ausbreitung der organisierten Wirtschaft und der entspre chenden Ideenwelt, was sich vor allem darin äußert, daß eine doch immerhin beachtenswerte Zahl von Denkern die neue Ordnung der Dinge als Vorläuferin kommender Wandlungen begrüßt, während dies in den napoleonischen Kriegen weit weniger der Fall war, erklärt sich vor allem daraus, daß die Ab bröckelung der Verkehrswirtschaft schon lange vor dem Welt krieg eingesetzt hatte. Gewisse verwaltungswirtschaftliche Maßnahmen hatten ohnehin immer bestanden ; hierzu zählt ja das ganze Steuersystem. Dazu kam noch, daß der Staat immer häufiger in das Kartellgetriebe regelnd eingriff und sich an Kartellen beteiligte. Man mußte bereits viele Jahre vor dem Kriege in solchen „S t a a t s k a r te 11 e n“ und „S t a a t s t r u s t s“ eine Wirt schaftseinrichtung erblicken, die eine große Zukunftsbedeutung hatte. Ab gesehen von solchen verwaltungswirtschaftlichen Erscheinungen staatlicher Art haben auch die Kartelle selbst einen Teil ihrer Wirksamkeit auf wesent lich verwaltungswirtschaftliche Maßnahmen gegründet. Wenn etwa ein Außen seiter durch Preisherabsetzungen niederkonkurriert wurde, war kein unmittel barer Reingewinn zu erzielen. Vielmehr bestand der Vorteil darin, daß weitere Außenseiter abgeschreckt wurden. Überdies gab es Kautionen, die verfallen konnten, also unmittelbare Strafleistungen ermöglichten. Wir sehen so allerlei Übergänge, welche von der Verkehrswirtschaft zur gegenwärtigen Lebensord nung führen. ' Während wir nun für die an dem einen Ende stehende Verkehrswirtschaft eine abstrakt-schematische Bearbeitung besitzen, fehlt eine solche für die ent gegengesetzte Lebensordnung, welche sich während des Weltkrieges in er heblichem Maße durchsetzte, vorher anbahnte. Wir haben nicht einmal einen allgemeinen Namen dafür, daß nicht der Einzelne durch seine Tauscherwä gungen den Ausschlag gibt, sondern eine Zentralstelle, welche unter Um ständen die Willensentschließungen aller vereinigen mag. Wir bringen dafür den Ausdruck „Verwaltungswirtschaft“ in Vorschlag. Die Verwaltungswirt schaft treffen wir ebenso dort an, wo Kartelle eine zentrale Führung in der Fland haben, wie dort, wo dieselbe Regierungsstellen anvertraut ist, wir finden sie aber ebenso auch innerhalb der geschlossenen Hauswirtschaft, innerhalb jedes Unternehmens, welches im allgemeinen zwischen seinen Teilen keine

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