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hielten  die  Staats-Eisenbahn-Commissäre  ein  Aufsichts*  und  Initiativrecht. ­
  Sie  schlagen  —  z.  B.  im  Staate  Illinois  —  einen
Tarif  vor;  will  die  Eisenbahn-Compagnie  diesen  Tarif  nicht  annehmen, ­
  so  kommt  die  Sache  vor  eine  Jury,  vor  welcher  die
Eisenbahn-Compagnie  aus  ihren  Büchern  den  Beweis  liefern
muss,  dass  der  von  den  Commissären  proponirte  Tarif  ungerecht ­
  und  verderblich  für  die  Bahn  sei.  Auch  gegen  ungerechte
Differentialtarife  wirken  die  Commissäre  als  Controlbehörde.
Früher  waren  Specialfrachtcontracte  allgemein.  Jetzt  giebt  es
noch  einen  Weg,  einen  Verfrachter  zu  begünstigen:  Die  Eisenbahnwaggons ­
  tragen  normale  400  Bushel  Weizen  =  24.000  Ibs.,
können  aber  bis  30.000  Ibs.  =  500  B.  tragen.  Stillschweigend
gestattet  eine  Bahn  oft  einem  begünstigten  Verfrachter,  28.000
oder  gar  30.000  Ibs.  Getreide  zu  verladen  und  nur  für  das
Tsorrmle  von  24.000  Ibs.  den  allgemeinen  Tarif  zu  zahlen.
lese  Gesetzgebung  wurde  von  1871  —73  in  Illinois  perfect,
ßähnen  sich  gegen  das  betreffende  Gesetz  von
1878  an  den  obersten  Gerichtshof  der  Union  gewendet  hatten,
er  aber  nur  eine  gewisse  Bestimmung  desselben  für
„unconstitutionell“  erklärte.  Nun  entstand  das  Gesetz
von  1873.
Michigan  besitzt  ein  Gesetz  von  1873,  Wisconsin  von  18741
Minnesota  und  Missouri  von  1875,  Jowa  von  1875,  Kentucky
und  California  von  1880,  Alabama  von  1881,  wodurch  die
rächten  regulirt  werden.  Die  jüngeren  Weizen-  und  Mais  proucirenden
  Staaten  Kansas  und  Nebraska  entbehren  solche
Gesetze  noch.
Ich  habe  oben  nachgewiesen,  dass  vor  10  Jahren  in  Jowa
der  Tarif  für  i  B.  per  50  Meilen  9  c.,  per  Meile  also  =  0.18  c.,
per  100  Meilen  15  c.,  per  Bushel  auf  diese  Distance  also  0.15  c.
per  Meile  war.
Durch  jene  Gesetze  ist  die  Fracht  per  B.  und  Meile  in  Wisconsin ­
  von  0.069  e.  im  Jahre  1874,  auf  0.045  c.  im  Jahre  1881
herabgesetzt  worden.  Die  Durchschnittsfracht  auf  allen  Bahnen
des  Staates  Illinois  war  im  Jahre  1876  0.0543  c.  per  B.  und
Meile,  1881  =  0.0369  c.,  auf  der  Illinois  Midlandbahn  betrug
sic  1876  sogar  0.084  c.,  auf  der  Wabash  St.  Louis-  und  Pacific-Bahn
  im  Jahre  1881  nur  0.0237  c.