100 Die Eisenbahnen: Die Jungfraubahn. 
von nur 62 Vz °/ 00 vorgesehen. Nunmehr ist die Möglichkeit gegeben, einen Zug beim 
Versagen des elektrischen Stromes durch seine Schwerkraft zu Thale fahren zu können. 
Der Seitentunnel von der Station „Mönch" nach der Station „Oberes Mönchjoch" ist in 
Wegfall gekommen, gleichwie die letztere Station. Auf der Tafel der Jungfraubahn ist 
diese neue Linienführung berücksichtigt. Das erste Kilometer des großen Tunnels war 
noch nicht fertiggestellt, als Guyer-Zeller, der den kostspieligen Bau aus seinen Privat 
mitteln bestritten hatte, im April 1899 plötzlich am Herzschlag verstarb. Seine Erben 
beabsichtigen, die Bahn durch eine Gesellschaft zunächst bis zur Station Eismeer (Kalifirn), 
3160 m über dem Meeresspiegel, fortzuführen und von da aus den 700 m höher gelegenen 
Eigergipfel durch eine Weganlage bequem zugänglich zu machen und dann die Bahnlinie 
streckenweise, zunächst bis zum Jungfraujoch (3420 m über dem Meeresspiegel), vorzutreiben. 
64. xlrbritrrzus der Inngstaubatzn. 
Nach einer Ausnahme der Gesellschaft „Photoglob" in Zürich. 
Der Tunnel erhält 4,25 m Höhe und 3,6 m Breite. Das großartige, von der ganzen 
zivilisierten Welt mit lebhaftem Interesse begleitete Unternehmen wird nach seiner Voll 
endung den Zugang zu der wunderbaren Hochgebirgswelt der Jungfraugruppe mit ihren 
Riesengletschern, Schneefeldern und unvergleichlichen Ausblicken, vor allem nach Nord 
und Süd, der wanderlustigen Menschheit ganz wesentlich erleichtern. — 
Die höchsten, von Eisenbahnen erstiegenen Wasserscheiden finden sich in Amerika 
und zwar bei einer ganzen Anzahl von Linien. Während in Europa der höchste Punkt 
einer Hauptbahn mit 1367 m am Brenner, 1338 m im Mont Cenis, 1311 m im 
Arlberg und 1154 m im Gotthardtunnel, der einer Schmalspurbahn mit 3018 m am 
Gornergrat bei Zermatt und demnächst mit 4075 m im Tunnel der Jungfraubahn 
sich vorfindet, ersteigt in Südamerika die 922 kin lauge Schmalspurbahn Autofogasta- 
Oruro vom Meere aus eine Höhe bis 3956 in über dem Meeresspiegel, während 
die 230 km lange Peruanische Zentralbahn Callao-Oroya im Galeratunnel sogar 
eine Höhe von 4 7 74 in erreicht, das ist fast die Höhe des Montblanc (4810 in)!