100  Die  Eisenbahnen:  Die  Jungfraubahn.

von  nur  62  Vz  °/ 00  vorgesehen.  Nunmehr  ist  die  Möglichkeit  gegeben,  einen  Zug  beim
Versagen  des  elektrischen  Stromes  durch  seine  Schwerkraft  zu  Thale  fahren  zu  können.
Der  Seitentunnel  von  der  Station  „Mönch"  nach  der  Station  „Oberes  Mönchjoch"  ist  in
Wegfall  gekommen,  gleichwie  die  letztere  Station.  Auf  der  Tafel  der  Jungfraubahn  ist
diese  neue  Linienführung  berücksichtigt.  Das  erste  Kilometer  des  großen  Tunnels  war
noch  nicht  fertiggestellt,  als  Guyer-Zeller,  der  den  kostspieligen  Bau  aus  seinen  Privatmitteln ­
  bestritten  hatte,  im  April  1899  plötzlich  am  Herzschlag  verstarb.  Seine  Erben
beabsichtigen,  die  Bahn  durch  eine  Gesellschaft  zunächst  bis  zur  Station  Eismeer  (Kalifirn),
3160  m  über  dem  Meeresspiegel,  fortzuführen  und  von  da  aus  den  700  m  höher  gelegenen
Eigergipfel  durch  eine  Weganlage  bequem  zugänglich  zu  machen  und  dann  die  Bahnlinie
streckenweise,  zunächst  bis  zum  Jungfraujoch  (3420  m  über  dem  Meeresspiegel),  vorzutreiben.

64.  xlrbritrrzus  der  Inngstaubatzn.
Nach  einer  Ausnahme  der  Gesellschaft  „Photoglob"  in  Zürich.
Der  Tunnel  erhält  4,25  m  Höhe  und  3,6  m  Breite.  Das  großartige,  von  der  ganzen
zivilisierten  Welt  mit  lebhaftem  Interesse  begleitete  Unternehmen  wird  nach  seiner  Vollendung ­
  den  Zugang  zu  der  wunderbaren  Hochgebirgswelt  der  Jungfraugruppe  mit  ihren
Riesengletschern,  Schneefeldern  und  unvergleichlichen  Ausblicken,  vor  allem  nach  Nord
und  Süd,  der  wanderlustigen  Menschheit  ganz  wesentlich  erleichtern.  —
Die  höchsten,  von  Eisenbahnen  erstiegenen  Wasserscheiden  finden  sich  in  Amerika
und  zwar  bei  einer  ganzen  Anzahl  von  Linien.  Während  in  Europa  der  höchste  Punkt
einer  Hauptbahn  mit  1367  m  am  Brenner,  1338  m  im  Mont  Cenis,  1311  m  im
Arlberg  und  1154  m  im  Gotthardtunnel,  der  einer  Schmalspurbahn  mit  3018  m  am
Gornergrat  bei  Zermatt  und  demnächst  mit  4075  m  im  Tunnel  der  Jungfraubahn
sich  vorfindet,  ersteigt  in  Südamerika  die  922  kin  lauge  Schmalspurbahn  Autofogasta-Oruro
  vom  Meere  aus  eine  Höhe  bis  3956  in  über  dem  Meeresspiegel,  während
die  230  km  lange  Peruanische  Zentralbahn  Callao-Oroya  im  Galeratunnel  sogar
eine  Höhe  von  4  7  74  in  erreicht,  das  ist  fast  die  Höhe  des  Montblanc  (4810  in)!