Stellwerke. Sicherung einer Bahnabzweigung. 289 
Weisen. Um den Fall möglichst einfach zu gestalten, werde von allen sonstigen Signalen 
(Distanz- und Ansfahrtsignale) sowie Weichen abgesehen, jener also auf die vier Signale 
und zwei Weichen beschränkt. Die vier Signalflügel gehören den vier Gleisen in 
der durch die Zahlen der Abb. 296 angedeuteten Art an. Betrachten wir zunächst die 
Sachlage ganz allgemein und lassen wir jegliche Abhängigkeit zwischen den Signal- und 
Stellwerkshebeln außer Acht. Es können alsdann die vier Flügel 16 verschiedene Gruppen 
bilden, wie durch Abb. 297 erläutert ist. Da ferner bei jeder der beiden Weichen zwei ver 
schiedene Lagen zu berücksichtigen sind, für ihre zwei Hebel also vier Endstellungen in Frage 
5. 6. 7. 8. 
296. Sicherung einer englischen zli>;we!gstation. 
kommen, so sind für diese sechs Hebel im Weichenturm insgesamt 4 X 16 = 64 ver 
schiedene Kombinationen möglich. Der Signalwärter könnte alle diese vielen Fälle durch 
seine sechs Hebel darstellen. Bei Betrachtung der Flügelgruppen und des Glciseplan» übe>- 
zeugt man sich aber bald, daß 53 dieser Kombinationen betriebsgefährlich und nur 
13 betriebssicher sind. Es darf daher der Wärter auch nur diese letzteren 13 Hebel- 
gruppierungen bilden, alle anderen muß er vermeiden. Welch eine Fülle von umeuj 
und Übereilungen ist da möglich, vollends nun gar auf größeren Bahnhöfen nno zumc 
in Stunden lebhafteren Bahnverkehrs. Y 
Um nun gegen derartige Irrtümer eines Weichen- oder Signa v ... 
zu sein, macht man alle die gefährlichen Hebelgruppierungen urch zunächst 
Vorrichtung unmöglich, so daß nur betriebssichere übrig bleiben. c ^ f ^