Bauten der Brückenbrüder. 
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Avignon von der Wahrheit seiner Reden zu überzeugen, trug er einen Stein von 13 Fuß 
Länge und 7 Fuß Breite, den kaum 30 Menschen bewegen konnten, in Gegenwart des Volkes 
vom königlichen Palaste bis zu jener Stelle im Strome, an welcher er damit den ersten 
Brückenpfeiler gründete. Jeder trug fortan mit Freuden zu diesem Baue bei, so daß er in 
einer für jene Periode kurzen Spanne Zeit vollendet wurde." 
Die Brückenbrüder waren ähnlich wie die Ritterorden organisiert und besaßen ihren 
Großmeister, ihre Ritter, Mönche und dienenden Brüder. Als Ordenskleid trugen sie ein 
weißes Gewand mit zwei roten Brückenbogen und einem Spitzhammer auf der Brust. 
Die Mitglieder leiteten die Arbeiten, legten selbst mit Hand an und bestritten die Kosten 
größtenteils aus eigenem Einkommen oder durch Almosen. Erst im Jahre 1789 ging 
der Orden ganz ein, nachdem er aber bereits lange vorher seiner eigentlichen Thätigkeit 
39b. Krücke jh Avignon. 
entsagt hatte. Seine Hauptwirksamkeit übte der Orden in Südfrankreich aus. Als die 
drei Hauptwerke der Brückenbrüder gelten die Rhvnebrücken zu Avignon (1178 fAbb. 395s), 
Zu Lyon (1265) und die Brücke St. Esprit (1285). 
Auch in England verdankten verschiedene Brücken ihre Entstehung dem genannten 
Mönchsorden, so die berühmte alte Brücke von London. Angeblich wurde bereits von den 
Römern eine Brücke bei London erbaut. Spätere Brücken, die hier entstanden, waren 
öon Holz errichtet. Verschiedene Male wurden sie hinweggeschwemmt, einmal brannte eine 
Brücke auf, und so beschloß man im Jahre 1176 den Bau einer steinernen Brücke. Der 
Baumeister dieser Brücke, deren Bauzeit 33 Jahre betrug, war der Kaplan Peter von 
2t. Mary. Den Ban betrachtete man als eine nationale That, und zwei Jahrhunderte 
lang wurde von den umliegenden Landschaften eine Abgabe zur Unterhaltung der Brücke 
erhoben. Der Erbauer starb vor der Vollendung seines Werkes und wurde in der Brücken- 
lapelle beigesetzt. Über diese Brücke bewegte sich der Verkehr länger als 600 Jahre. Die 
Brückenbahn war auf beiden Seiten vollständig mit Häusern besetzt, zwischen denen sich 
"n schmaler, dunkler und gefährlicher Durchgang befand. An den beiden Thorhäusern 
an den Brückenenden wurden die Köpfe der Verbrecher und Verräter aufgehängt. Die 
Brückenpfeiler waren zum Teil so dicht nebeneinander gebaut, daß sich kaum ein Schiff 
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