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Brücken und Viadukte. 
Rübling war es beschieden, ein weiteres Projekt für ein wichtiges Brückenbauwerk 
auszuarbeiten und zwar das der berühmten East-River-Brücke zwischen New Aork und 
Brooklyn, einst das größte und bewundertste Brückenbauwerk der Erde. Die Vollendung 
dieses Triumphes der modernen Jngenieurtechnik erlebte Johann Augnst Rübling jedoch leider 
nicht. Er starb am 22. Juli 1869 an einer infolge einer Fußzerqnetschung beim Bau ein 
getretenen Mundsperre; der Sohn des großen Ingenieurs vollendete das Werk. Bei dieser 
Brücke ward das Gittersystem mit dem Kettenbrückensystem vereinigt. An jeder Brückenseite 
wurden zwei statt wie bisher üblich eine Kette aufgehängt. An einer ist das Obergebälk, an der 
anderen das Untergebälk der Fahrbahn befestigt, und zwar sind die Aufhängungsteile nicht 
lotrecht, sondern schräg angeordnet, wodurch das seitliche Schwanken bedeutend ermäßigt ist. 
406. Mir Gisenbahnkrücke über den Iohnsflrrh bei Kt. John iur Kan. 
Die außerordentliche Vergrößerung der Spannweite, welche im Laufe der Ent 
wickelung die Hängebrücken zeigen, haben die aus den Kastenträgern hervorgegangenen 
Balkenbrücken ebenfalls aufzuweisen. Diese Brücken haben namentlich in der Form der 
Auslegerbrücken eine ganz außerordentliche Verbreitung gefunden. Bei diesen neuesten 
Brücken kommt wiederum das bereits bei den ältesten steinernen Brücken zur Anwendung 
gekommene System der Auskragung zu Ehren. Der Unterschied in dem benutzten Material, 
daneben allerdings auch die weitgehende wissenschaftliche Ausbildung, die der Brückenbau 
gefunden hat, ermöglichten die große Differenz in den Spannweiten der modernen 
eisernen „Auslegerbrücken" (Cantileverbrücken) gegen ihre Vorgänger. Abb.406 zeigt 
eine solche in dem Jahre 1884 vollendete Brücke über den Johnsfluß bei St. John, 
welche als die älteste moderne Cantileverbrücke zu bezeichnen ist. Die Mittelöffnung, 
deren Bau die Abbildung zeigt, hat eine Spannweite von 143 in. Die weitestgespannte, 
nach diesem Systeme erbaute Brücke, die Firth of Forth-Brücke bei Queensferry in 
Schottland in der Nähe von Edinburg, besitzt eine Weite von 521 m. Dieses in den 
Jahren 1883—1890 geschaffene Riesenwerk der modernen Jngenieurtechnik verdient eine 
nähere Beschreibung und gibt das anschaulichste Bild von der Art, wie derartige Brücken 
montiert, d. h. aufgestellt werden.