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Seekanäle.
Zeit der regsten Thätigkeit in den Sommermonaten 1892 rund 8900 Mann. In dem
längs der Kanallinie wenig bevölkerten Holstein wäre die Unterbringung und Verpflegung
der zahlreichen Arbeitermassen ohne besondere Vorkehrungen nicht möglich gewesen.
Anstatt diese Vorkehrungen den Unternehmern zu überlassen, nahm die Kanalverwa.ltung
die Unterbringung und Verpflegung selbst in die Hand, errichtete längs des Kanals an
den geeigneten Punkten bald größere, bald kleinere Barackenlager, je nach der Zahl der
an den einzelnen Arbeitsstellen zu beschäftigenden Arbeiter. Neben den Schlafbaracken,
die für je 50 oder 100 Mann bestimmt waren, wurden noch Gebäude für Küche, Ver
walterswohnung, Speisesaal u. s. w. errichtet. Die Aufsicht und Bewirtschaftung eines
Barackenlagers führte der Barackenverwalter mit dem nötigen Dienstpersonal, die Vor
gesetzten der Barackenverwalter waren Barackeninspektoreu, frühere Militärs. Einzel
stehende Arbeiter waren zum Wohnen in den Baracken verpflichtet und zahlten für
Wohnung, Heizung, Beleuchtung, Morgenkaffee und reichliches Mittagsessen, etwa den
Rationen der Soldatenkost entsprechend, 65 Pfennig; der Betrag wurde dem Arbeiter
vom Unternehmer am Lohn in Abzug gebracht und alle 14 Tage an die Kanalkommissiou
abgeführt. Auf diese Weise waren die Unternehmer von der Fürsorge für Unterbringung
und Verpflegung der Arbeiter entlastet, und die Arbeiter genossen den Vorteil guter ge
sunder Wohnung und kräftiger Nahrung zu billigen Preisen. In den Baracken hielten
zugleich die Krankenkassenärzte ihre Sprechstunden ab, und an Sonntagen fanden in
denselben Gottesdienste für die Kanalarbeiter statt. Außer diesen Barackenlagern waren
von der Kanalverwaltung auch noch 2 Lazarette für je 30 Kranke neu gebaut worden,
an Stellen, an denen sonst keine Gelegenheit zur Unterbringung kranker oder ver
unglückter Arbeiter sich bot.
Die militärische Bedeutung des Kaiser Wilhelm-Kanals liegt darin, daß durch
diese vom Ausland unabhängige Verbindung die deutsche Kriegsflotte in einer verhältnis
mäßig kurzen Zeit, entweder in der Ostsee oder in der Nordsee, vereinigt werden kann.
Der Kaiser Wilhelm-Kanal ist daher ein wertvolles Verteidigungsmittel und für die
Stärkung der Streitkräfte zur See von unberechenbarem Vorteil.
Die wirtschaftliche Bedeutung besteht, wie ein Blick auf die Karte lehrt, in
der bedeutenden Abkürzung des Seeweges um Skagen, in der Verminderung der See
gefahren und in dem durch die bessere Verbindung herbeigeführten vermehrten Waren
austausch zwischen den Häfen der Nord- und der Ostsee.
In der nachfolgenden Tabelle ist die Ersparnis an Weglänge und Zeit für Dampfer
fahrten von verschiedenen Häfen der Nordsee aus nach der Ostsee nach offiziellen Be
rechnungen im Auszug zusammengestellt.
Reiseabkürzung bei Benutzung des Kaiser Wilhelm-Kanales.
Dampferfahrt
nach der Ostsee von
Weg
für die ^ahrt
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zwischen Witrow
bei
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änge
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Kanal
Gewinn an
Weglängc [ Zeit
bei Benutzung des
Kaiser Wtlhelm-Kanales
See
meilen
à
See
meilen
km
Stunden
Stunden
See
meilen
km
Stunde»
Hamburg
646
1196,4
221,2
409,7
78,30
33,89
424,8
786,7
44,91
Bremerhaven
595
1101,9
272,2
504,1
72,12
39,68
322,8
597,8
32,54
Emden
629
1164,9
346,2
641,2
76,24
48,55
282,8
523,7
27,69
Amsterdam
687
1272,3
450,2
833,7
83,27
61,16
236,8
438,6
22,12
Rotterdam
716
1326,ü
479,2
887,4
86,78
64,67
236,8
438,5
22,12
Antwerpen
777
1439,0
540,2
1000,4
94,18
72,06
236,8
438,6
22,12
Dünkirchen
800
1481,6
561,2
1039,3
96,96
74,61
238,8
442,3
22,36
London
880
1537,2
591,2
1094,9
100,60
78,24
238,8
442,3
22,36
Hull
717
1327,9
536,2
993,1
86,90
71,58
180,8
334,8
15,32
Hartlepool
692
1281,6
571,2
1057,9
83,88
75,82
120,8
223,7
8,06
New Castle
698
1292,7
591,2
1094,9
84,60
78,24
106,8
197,8
6,36
Leith
730
1852,0
646,2
1196,8
88,48
84,91
83,8
155,2
3,57
