Schnelldampfer. 615
gegnett, baute die „Cunard-Linie" die „Scotia" von 115,s ui Länge, bekannt als der letzte
große transatlantische Raddampfer, welcher die Ozeanfahrt in neun Tagen zurücklegte.
Im Jahre 1862 folgte seitens der „Cunard-Linie" der erste Schraubendampfer „China",
während die „Jnman-Linie" bei der „City of Paris" — das erste Schiff dieses Namens —
und der „City of Brussels" die Compoundmaschine zur Verringerung des Kohlen
verbrauchs einführte. Später trat im Jahre 1874 die „White Star-Linie" mit zwei
Dampfern, „Britannic" und „Germanic", auf den Plan, während die 1863 errichtete
„Guion-Linie" im Jahre 1879—1881 mit den Schnelldampfern „Arizona"' „Alaska"
und „Oregon" die Reise von Liverpool nach New Jork auf 7 Tage herunterdrückte. Im
Jahre 1881 stellte die „Cunard-Linie" infolgedessen die „Servia", die „Jnman-Linie"
die später an die „Anchor-Linie" verkaufte „City of Rome" in Fahrt, es folgten 1884
die „Umbria" und „Etruria", während der „Norddeutsche Lloyd" von 1881 —1889 neun
Schnelldampfer erbauen ließ, von der „Elbe" mit l6 Seemeilen Geschwindigkeit beginnend
bis zur „Lahn" mit 18 Seemeilen. Dann übernahm die „Jnman-Linie" im Jahre 1888
die Führung durch den Bau und die Jnfahrtsetzung der ersten Doppelschrauben-
Schnelldampfer, der neuen „City of Paris", welche durch den Zusammenbruch ihrer
Maschine im März 1890 zu so trauriger Berühmtheit gelangt ist, sowie der „City
of New Port". Schiffe von 13000 t Deplacement und zwei dreifachen Expansions
maschinen von zusammen 20 600 indizierten Pferdestärken, welche die Ozeanfahrt in
sechs Tagen forcierten. Es folgte im Jahre 1889—1891 die „Hamburg-Amerikanische
Paketfahrt" mit den in England erbauten Doppelschraubenschiffen „Columbia" und
„Normannia", sowie mit den ersten auf deutscher Werft („Aktiengesellschaft Vulkan" bei
Stettin) erbauten Doppelschraubenschiffen „Augusta Victoria" und „Fürst Bismarck",
Schiffen von rund 10 500 t Deplacement und zwei dreifachen Expansionsmaschinen von
zusammen 16 000 indizierten Pferdestärken, ferner die „White Star-Linie" mit der
„Teutonic" und „Majestic" von 12 000 t Deplacement und Maschinen von 18 000 bis
