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Die verschiedenen Systeme der Schisfsmaschinen. 
gefunden; bei ihr greift die Pleuelstange direkt an den in der hohlen Kolbenstange, dem 
Trunk, gelagerten sogenannten Trnnkzapfen an, so daß die Breitenausdehnung der 
Maschine fast um die Länge der Kolbenstange verkürzt wird. Wegen der ungünstigen 
Lage des Trunkzapfenlagers innerhalb des Cylinders und der leichten Gefahr des Warm 
laufens dieses Lagers eignen sich die Trunkmaschinen nur für niedrige Dampfspannungen, 
und daher ist die Anordnung der Compoundmaschine hierbei ausgeschlossen. Auch ist 
der Arbeitsverlnst durch die Reibung der Trunks in den Packungen der Trunkstopfbüchsen 
sowie der Wärmeverlust an den Trunkflächen bedeutend. 
Mit der Steigerung der Dampfspannung und Einführung der dreifachen Expansions 
maschine sowie der Anwendung von zwei und drei Schrauben zur Fortbewegung des 
Schiffes ist man auch bei den Kriegsschiffen allgemein auf die Hammermaschinen über 
gegangen wegen der geringen Breitenausdehnung, und so bildet dieselbe zur Zeit den 
723. Niidorschiffsmaschine. Nach „Zettschryt des Vereins Deutscher Ingenieure". 
verbreitetsten Typ der Schraubenschiffsmaschine. Sie gestattet eine bequeme Zugänglichkeit 
und größere Übersichtlichkeit der einzelnen Teile; die einseitige Abnutzung des Kolbens, 
wie bei den horizontalen Maschinen, ist bei dem frei schwebenden Kolben ausgeschlossen, 
und der Raumbedarf im Schiff ist ein geringerer. Die Hammermaschinen werde» in 
der Kriegsmarine fast durchweg als dreifache Expansionsmaschinen, in der Handelsmarine 
als dreifache bezw. als vierfache Expansionsmaschinen ausgeführt und zeichnen sich wegen 
der drei Kurbelanordnungen durch leichte und schnelle Manövrierfähigkeit sowie durch 
einen ruhigen Gang der Maschine aus. 
Die verschiedenen Anordnungen der Hammermaschine bestehen in der Verschiedenheit 
der Zahl der Cylinder und in der Art ihrer Anordnung. Neben der Zweicylinder- 
componndmaschine findet man bei größeren Maschinen Dreicylindermaschinen mit zwei 
Niederdrnckcylindern und einem Hochdrnckcylinder zwischen denselben. Bei den dreifachen 
Expansionsmaschinen tvählt man die Reihenfolge der Cylinder meist wie folgt: Hochdruck, 
Mitteldrnck, Niederdruck. Erhält man bei großen Maschinenleistungen Niederdruckcylinder, 
welche 2,4 in im Durchmesser übersteigen, so Pflegt man den Niederdruckcylinder in zwei 
Cylinder zu teilen und stellt dieselben, um die Kippmomente der Maschine auszugleichen,