Die  verschiedenen  Teile  der  Schiffsmaschinen,

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725.  Amerikanische  Nalanrirr-Nädrrschiffsniaschiur.  Nach  ..Engineering".
und  abgedichtet,  daß  der  Hohlraum  zwischen  ihnen  und  der  Cylindcrwandung  als  Dampfmantel ­
  mit  Dampf  gespeist  werden  kann.  Bis  vor  kurzem  lagerte  man  die  einzelnen
Cylinder  getrennt  auf  den  Maschinenständern  oder  Säulen  und  verstrebte  sie  nur  durch
Zugstangen  miteinander  und  mit  dem  Schiffskörper,  damit  sich  die  einzelnen  Cylinder
bei  den  wechselnden  Dampftemperaturen  selbständig  ausdehnen  und  zusammenziehen
konnten.  Die  Zwischenkammern  oder  Receiver  wurden  alsdann  als  gekrümmte  Dampfrohre ­
  ausgeführt.  Neuerdings  verschraubt  man  die  einzelnen  Cylinder  mit  den  gußeisernen ­
  Zwischenkammern  zu  einem  starren  Ganzen,  so  daß  sie  in  Verbindung  mit  der
Grundplatte  einen  soliden  Träger  darstellen,  welcher  die  Kippmomente  und  Vibrationen
der  einzelnen  Teile  aufnimmt.  Die  Dampfkolben  werden  entweder  aus  Stahlfa^onguß
oder  aus  geschmiedetem  Stahl  gefertigt,  die  Pleuelstangen  gleichfalls  aus  geschmiedetem
Stahl.  Für  Torpedobootsmaschinen  werden  sie  sogar,  zur  Gcwichtsersparnis,  hohl  gemacht.