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Die  verschiedenen  Systeme  der  Schisfsmaschinen.

gefunden;  bei  ihr  greift  die  Pleuelstange  direkt  an  den  in  der  hohlen  Kolbenstange,  dem
Trunk,  gelagerten  sogenannten  Trnnkzapfen  an,  so  daß  die  Breitenausdehnung  der
Maschine  fast  um  die  Länge  der  Kolbenstange  verkürzt  wird.  Wegen  der  ungünstigen
Lage  des  Trunkzapfenlagers  innerhalb  des  Cylinders  und  der  leichten  Gefahr  des  Warmlaufens ­
  dieses  Lagers  eignen  sich  die  Trunkmaschinen  nur  für  niedrige  Dampfspannungen,
und  daher  ist  die  Anordnung  der  Compoundmaschine  hierbei  ausgeschlossen.  Auch  ist
der  Arbeitsverlnst  durch  die  Reibung  der  Trunks  in  den  Packungen  der  Trunkstopfbüchsen
sowie  der  Wärmeverlust  an  den  Trunkflächen  bedeutend.
Mit  der  Steigerung  der  Dampfspannung  und  Einführung  der  dreifachen  Expansionsmaschine ­
  sowie  der  Anwendung  von  zwei  und  drei  Schrauben  zur  Fortbewegung  des
Schiffes  ist  man  auch  bei  den  Kriegsschiffen  allgemein  auf  die  Hammermaschinen  übergegangen ­
  wegen  der  geringen  Breitenausdehnung,  und  so  bildet  dieselbe  zur  Zeit  den

723.  Niidorschiffsmaschine.  Nach  „Zettschryt  des  Vereins  Deutscher  Ingenieure".
verbreitetsten  Typ  der  Schraubenschiffsmaschine.  Sie  gestattet  eine  bequeme  Zugänglichkeit
und  größere  Übersichtlichkeit  der  einzelnen  Teile;  die  einseitige  Abnutzung  des  Kolbens,
wie  bei  den  horizontalen  Maschinen,  ist  bei  dem  frei  schwebenden  Kolben  ausgeschlossen,
und  der  Raumbedarf  im  Schiff  ist  ein  geringerer.  Die  Hammermaschinen  werde»  in
der  Kriegsmarine  fast  durchweg  als  dreifache  Expansionsmaschinen,  in  der  Handelsmarine
als  dreifache  bezw.  als  vierfache  Expansionsmaschinen  ausgeführt  und  zeichnen  sich  wegen
der  drei  Kurbelanordnungen  durch  leichte  und  schnelle  Manövrierfähigkeit  sowie  durch
einen  ruhigen  Gang  der  Maschine  aus.
Die  verschiedenen  Anordnungen  der  Hammermaschine  bestehen  in  der  Verschiedenheit
der  Zahl  der  Cylinder  und  in  der  Art  ihrer  Anordnung.  Neben  der  Zweicylindercomponndmaschine
  findet  man  bei  größeren  Maschinen  Dreicylindermaschinen  mit  zwei
Niederdrnckcylindern  und  einem  Hochdrnckcylinder  zwischen  denselben.  Bei  den  dreifachen
Expansionsmaschinen  tvählt  man  die  Reihenfolge  der  Cylinder  meist  wie  folgt:  Hochdruck,
Mitteldrnck,  Niederdruck.  Erhält  man  bei  großen  Maschinenleistungen  Niederdruckcylinder,
welche  2,4  in  im  Durchmesser  übersteigen,  so  Pflegt  man  den  Niederdruckcylinder  in  zwei
Cylinder  zu  teilen  und  stellt  dieselben,  um  die  Kippmomente  der  Maschine  auszugleichen,