Die verschiedenen Teile der Schiffsmaschinen, 
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725. Amerikanische Nalanrirr-Nädrrschiffsniaschiur. Nach ..Engineering". 
und abgedichtet, daß der Hohlraum zwischen ihnen und der Cylindcrwandung als Dampf 
mantel mit Dampf gespeist werden kann. Bis vor kurzem lagerte man die einzelnen 
Cylinder getrennt auf den Maschinenständern oder Säulen und verstrebte sie nur durch 
Zugstangen miteinander und mit dem Schiffskörper, damit sich die einzelnen Cylinder 
bei den wechselnden Dampftemperaturen selbständig ausdehnen und zusammenziehen 
konnten. Die Zwischenkammern oder Receiver wurden alsdann als gekrümmte Dampf 
rohre ausgeführt. Neuerdings verschraubt man die einzelnen Cylinder mit den guß 
eisernen Zwischenkammern zu einem starren Ganzen, so daß sie in Verbindung mit der 
Grundplatte einen soliden Träger darstellen, welcher die Kippmomente und Vibrationen 
der einzelnen Teile aufnimmt. Die Dampfkolben werden entweder aus Stahlfa^onguß 
oder aus geschmiedetem Stahl gefertigt, die Pleuelstangen gleichfalls aus geschmiedetem 
Stahl. Für Torpedobootsmaschinen werden sie sogar, zur Gcwichtsersparnis, hohl gemacht.