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Es  fällt  uns  nicht  ein,  das  Porto  für  Briefe,  welche  auf
unseren  subventionierten  Postdampfern  nach  überseeischen
Ländern  gehen,  dann  höher  zu  bemessen,  wenn  der  betreffende
Briefverkehr  mit  seinen  Portoeinnahmen  die  jährliche  Subventionssumme ­
  nicht  deckt,  wie  das  die  Regel  ist.  Im  Gegenteil! ­
  Gerade  nach  unseren  Kolonien,  die  hauptsächlich  mit
subventionierten  Dampfern  ihre  Post  erhalten,  ist  das  Weltporto
noch  bis  auf  die  Inlandssätze  ermässigt  worden.
Die  unterstützten  Postdampfer  müssen  ja,  Aveil  sie  jährlich
eine  Pauschsumme  von  der  Regierung  erhalten,  die  Post  im
übrigen,  ohne  Rücksicht  auf  die  Masse  der  Postsäcke,  unentgeltlich ­
  mitnehmen  und  der  Postverwaltung  alle  Portoeinnahmen
und  alle  eingehenden  Transitgebühren  für  fremde  Postsendungen
überlassen.  Fracht-  und  Passagiereinnahmen  pflegen  dagegen

dem  Dampferunternehmer  zu  verbleiben.
Uebertrag:  14  246  112  M
2.  Zahlungen  der  englischen  Kolonien:
an  Subventionen  15  441  474  „
Insgesamt  (1  -f-  2)  also  29  687  587  M
Dazu  an  die  Cunard-Linie  für  2  Dampfer  mit  24'/ 2  Knoten
Geschwindigkeit  (bisher  bloss  420  000  M)  künftig  .  3  000  000  „
Im  ganzen  also  32  687  587  M
c)  in  Japan:
feste  Pauschalsubventionen  (darunter  allein  993  493  M  für
die  Strecke  Japan-Australien)  10  087  015  M
Schiffahrts-  und  Bauermunterungs-Prämien  ....  4  906  058  „
Insgesamt  20  994  273  M
d)  in  Oesterreichs
Subventionen  insgesamt  10  603  250  M
e)  in  Italiens
Subventionen  rund  9  760  000  M
f)  in  Deutschland:
feste  Pauschalsubventionen  6  940  000  M
Vergütungen  für  Postbeförderung  2  442  654  „
Insgesamt  nur  9  382  654  M
g)  in  den  Vereinigten  Staaten  von  Nordamerika:
Subventionen  in  Porm  von  Meilengeldern  7  243  908  M

Es  braucht  wohl  nicht  gesagt  zu  werden,  dass  es  sehr  verkehrt  wäre,
alsbald  auch  eine  Rentabilität  dieser  Ausgaben  zu  erwarten.  Denn  diese
Dampferlinien  sollen  u.  a.  neue  Wirtschafts-  und  Handelsgebiete  erschliessen
helfen  oder  Kolonien  und  Mutterländer  besser  verbinden.  Dazu  hilft  arrch
der  Nachrichten  verkehr,  der  Postverkehr.
Die  früher  (seit  1890)  mit  900  000  M  jährlich  subventionierte  deutsche