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Inlancle  angeregt,  als  Geschäftsmann  aber  noch  viel  mehr.  Dadurch ­
  wirkt  der  erleichterte  und  steigende  Auslandsverkehr  auch
steigernd  auf  den  Inlandsverkehr  und  die  Posteinnahmen.
Aber  auch  der  auswärtige  Handel  bedarf  der
Förderung  durch  Erleichterungen  des  Nachrichtenverkehrs. ­
  Am  1.  März  1906  trat  der  vielfach  stark  erhöhte
neue  deutsche  Zolltarif  in  Kraft,  von  dem  man  sich  in  der
ihn  vorberatenden  Heichstagskommission  einen  künftigen  Mehrertrag ­
  von  rund  75  Millionen  herausrechnete.
Aber  wiederum  hat  man  hier  die  prohibitive  Wirkung,
erhöhter  Tarife  doch  vielfach  übersehen.  Der  wirkliche  Zollertrag
stellte  sich  folgendermassen.  1904:  489,86  Milk  Mark;  1905:
625,84  Millionen;  1906  aber  nur  557  Millionen  Mark  (Etatssoli
560,70  Millionen)  trotz  der  allgemeinen  Hochkonjunktur;  1907:
644,7  Millionen  und  1908  gar  nur  541,14  Milk  Mark  (statt  des
Etatsanschlages  von  666,97  Millionen),  also  noch  weniger  als
4  Jahre  vorher.
Eine  Erleichterung  des  Weltbriefverkehrs  zur
Förderung  des  AVelthandels  und  damit  auch  der  Zollerträge ­
  erscheint  da  nur  am  Platze,  zumal  da  die  vom
Ausland  eingegangenen  Waren  dann  ja  wieder  den  Inlandsverkehr ­
  zu  steigern  geeignet  sind.  In  Zeiten  wirtschaftlichen
Druckes  und  stockenden  Geschäftsgangs,  grösserer
Arbeitslosigkeit  und  Geldknappheit  ist  eine  Verbilligung
des  Nachrichtenwesens  immer  besonders  dringlich,  wie
bereits  gesagt.
Man  befürchtet  nun  Einnahmeausfälle  aus  einer  Weltportoverbilligung. ­
  Gewiss,  einige  Ausfälle  mögen  in  der  ersten  Zeit
entstehen.  Aber  sie  sind  häufig  nur  halb  so  gross,  wie  die
theoretische  Berechnung,  weil  die  Verbilligung  zu  Verkehrssteigerungen ­
  führt,  die  oft  in  wenigen  Jahren  den  Ausfall
völlig  wettmachen.  Mag  sein,  dass  bisweilen  die  jährlich  ohnehin
meist  steigenden  Verkehrseinnahmen,  für  einen  gewissen  Zeitraum
zusammengerechnet,  etwas  grösser  gewesen  wären,  als  die  Einnahmen ­
  nach  einer  Porto  Verbilligung  mit  nachfolgender  gesteigerter
Verkehrszunahme.  Aber  oft  führt  letztere  doch  zu  bedeutenden
Mehreinnahmen  gegen  früher,  und  noch  viel  wichtiger  ist  es,  dass