Aus Deutschland nach der Union gingen 1906 rund 12,20 Millionen
frankierte Briefe, aus dem Reichspostgebiet (d. h. Deutschland ohne Bayern
und Württemberg) ebendahin 9,94 Millionen; 1907 waren es 11,88 Millionen
(aus dem Reiohspostgebiet).
Umgekehrt schickte die Union nach dem Reichspostgebiet nur
7,4 Millionen Briefe.
Wenn nun bei der Hälfte der Reichspostbriefe künftig je 10 Pf.
weniger eingehen, so wurde das eine theoretische Einbusse von etwa
600 000 M sein Bei fest subventionierten Dampferlinien, die bei einem
Mehrverkehr von Briefen keine höheren Vergütungen erhalten, würde eine
Verkehrssteigerung natürlich auch wirkliche Mehreinnahmen der Post ergeben.
Wie sich die Briefe künftig auf den direkten Seeweg und die andern
Wege verteilen, ist freilich nicht vorauszusehen. Da die Zahl der Briefe
ans Deutschland nach den amerikanischen Schutzgebieten und Besitzungen
nur sein - gering ist (nach Portorico 17 720, Panama 15 980, Cuba 118 650,
Philippinen 33 640, Südseeinseln 20 650) und umgekehrt wohl noch geringer,
so wäre zu wünschen, dass das neue billige Porto gegenseitig
auch für die beiderseitigen Kolonien gelte, sofern sie über das
Mutterland oder auf direktem Seewege erreichbar sind. Denn der Ausfall
käme hier kaum in Betracht; dem unaufhaltsam kommenden Welt-Penny-Porto
würden aber die Wege dadurch zweifellos nur weiter geebnet
werden, und der deutsch-amerikanische Postverein würde dann vollständig
und lückenlos dastehen.
15. Marokkos Postvereine
a) mit Spanien;
b) mit Gibraltar (England);'
c) mit Frankreich nebst Algier und Tunis;
d) mit Tripolis (Türkei);
e) mit Deutschland nebst Kolonien;
f) mit China.
Das Sultanat oder Kaiserreich Marokko (456 000 qkm mit etwa 7 Milk
Menschen) hat keine eigene ordentliche Reichspost, sondern bloss eine
Botenanstalt der Regierung, hie und da einige private Postunternehmungeu
und dann 44 Postanstalten fremder Staaten mit regelmässig und ziemlich
häufig gehenden Postkursen, die zwar vorwiegend zur See, aber auch mittels
Landbotenposten alle Küstenstädte miteinander sowie die wichtigeren Städte
im Innern verbinden.’ 8 ) Die Küstrnstrecke ist etwa 700 km lang. Die
Küstenstädte sind folgende: Tetuan, Tanger (20 000 Einw.), Larache
(15 000 Einw.), Rabat, Casablanca,- Mazagan, Saffi und die südlichste,
Mogador (20 000 Einw.). Die nördlichen Binnenstädte: Alkassar (9000 Einw.),
Pez (150 000 Einw.), Meknes (50 000 Einw.); im Süden Marrakesch oder 18
18) Vgl. „Deutsche Verkehrs-Zeitung“ 1900, S. 112 — 116 („Postbeförderung
in Marokko“).
