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Der Einfluss des billigen Pennyportos ist in Englands Brief 
zahlen unverkennbar, zumal bei Berücksichtigung des Umstandes, 
dass dort 1841—45 noch 40,8 °/o der Heiratenden und 27 % der 
Marinesoldaten nicht schreiben konnten, ja heute noch unter den 
Rekruten 10°/oo Analphabeten gezählt werden, in Deutschland aber 
nur 0,3 %o- Die frühere Entwicklung zum Handels- und Industrie 
staat kommt natürlich auch in Betracht. Die hohe Ziffer des deut 
schen Auslandsverkehrs ist wesentlich durch das billige Porto des 
Deutsch-Österreichischen Postvereins beeinflusst. Aber seit 1875 
hat natürlich auch der Weltpostverein mächtig belebend gewirkt. 
Die Verkehrsmöglichkeiten sind seitdem ausserordentlich 
gestiegen. 1840 zählte man in der ganzen AVelt nur 8591 km 
Eisenbahnen, 1855: G8 148 km; 1870 waren es 211 859 und 1875 
schon 295 783 km; doch gegenwärtig (1907) ist das Eisenbahn 
netz der Erde schon auf 957 283 km angewachsen, 10 ) womit 
natürlich auch der internationale Postverkehr wesentlich er 
leichtert wird. 1873 bestanden überhaupt nur 47 überseeische 
Postlinien, darunter 10 deutsche, die bloss nach Amerika gingen. 
Heute (1903) gibt es 245 Weltpostlinien zur See, darunter 86 
nach Amerika, 43 nach Asien, 68 nach Afrika, 13 nach Australien 
und 35 nach der Levante. England unterhält 52, Deutschland 
45 von diesen Dampferlinien. 11 ) Der Wert des internationalen 
Handels der AVelt hat sich von 1874 —1900 von 54 auf 
86,5 Milliarden 12 ), bis 1907 aber auf 131 Milliarden Mark ge 
hoben, der deutsche auswärtige Eigenhandel insbesondere ist 
von 6,1 auf 15,6 Milliarden Mark 13 ) (1907) in den Ein- und Aus 
fuhrwerten gestiegen. 
Mit der anwachsenden Industrie wird aber ein Aufsuchen 
auswärtiger Märkte immer notwendiger, und der Briefverkehr 
als Eörderer und Pfadfinder des Handels bedarf daher längst 
neuer Erleichterungen. 
Ebenso wie das einfache Briefporto, wenn es im Inlande 
noch 25 Centimes statt 10 Centimes oder 20 Pf. statt 10 Pf. 
betrüge, den inneren Verkehr in seiner Entwicklung gewaltig 
-» 
10 ) Vgl. „Deutsche Verkehrs-Ztg.“ 1909, Nr. 25. 
u ) Jung, „Der Weltpostverein und sein Einfluss' 1 (Strassburg 1903), S. 33. 
12 ) Jung, „Der Weltpostverein und sein Einfluss“ (Strassburg 1903), S. 31. 
13 ) Vgl. S. 195 und 197 des Statistischen Jahrbuchs für das Deutsche 
Reich 1908. „ Ferner, S. 66 im „Anhang“ dazu.