verkauft werden. Doch dafür wird der Abnehmer während der
Jahre voll entschädigt, in denen der Kampf der abweichenden
Konkurrenzbetriebe heftiger wird, als er je vorher gewesen; und
das dauert so lange, bis das große Gesetz vom Überleben des
Stärkeren seine Erfüllung findet. Diejenigen Betriebsleiter, die
sich am besten auf ihren Vorteil verstehen, zwingen die weniger
Leistungsfähigen, und das weise verwaltete Kapital erhält seinen
legitimen Nutzen. Nach kurzer Zeit setzt die wachsende Nachfrage
das Kapital wiederum instand, einen ungewöhnlichen Nutzen
einzuheimsen. Das bringt dem Gewerbe selbstverständlich von
neuem Kapital zu: so finden wir eine Wiederkehr des alten
Kampfes, bei welchem der Käufer des Fabrikates den Vorteil hat.
So ist das Gesetz, so war das Gesetz, und so dürfte das Gesetz
auch für alle Zukunft bleiben; denn bis jetzt vermochte noch kein
Kunstgriff dasselbe dauernd zu hintertreiben. Vollkommene Freiheit
der Konkurrenz vorausgesetzt, haben bis jetzt noch alle Vereinigungen
und Trusts, die von den Konsumenten einen höheren
als den volkswirtschaftlich gesetzmäßigen Gewinn für Kapital und
Arbeit herauszuschlagen suchten, sich dadurch die Urkunde ihrer
eigenen Niederlage ausgestellt. Es gibt vielfache und ausreichende
Beweise dafür, daß dieses große Gesetz nie schläft und nie unterdrückt
werden kann. Vor einiger Zeit habe ich darauf hingewiesen,
daß die Stahlschienenfabrikanten Europas einen Trust bildeten
und den Preis der Schienen so verteuerten, daß amerikanische
Fabrikanten zum ersten und vielleicht auch zum letztenmal solche
Schienen nach Kanada in Konkurrenz zu den europäischen ausführen
konnten. Aber Mißverständnisse und Streitigkeiten, welche
von solchen versuchten Vereinigungen früherer Konkurrenten unzertrennbar
sind, zerbrachen bald diesen Trust. Mit Rachegefühlen,
die sich der bis dahin bloß geschäftlichen Nebenbuhlerschaft hinzugesellten,
wurde der Kampf beendet, und die Stahlschienenindustrie
Europas hat sich von diesem Schlage niemals wieder
erholt. Sehr bald zeigte sich das Aufwärtsdrängen in den Preisen
solcher Betriebe; es verlieh den letzteren, die besser Schienen
überhaupt niemals fabriziert haben würden, für kurze Zeit ein
nur galvanisiertes Dasein; und so starb der Trust eines natürlichen
Todes.