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Linie für die Lads’sche Schiffseisenbahn über die Landenge
von Theuantepek, in zweiter Linie für den von General Grant
geplanten Canal durch Nicaragua eingenommen. Welches
Project auch verwirklicht werde, man hofft dadurch die jetzt
im Mittel 120 Tage dauernde Reise von San Francisko nach
Europa für Segelschiffe auf 6o und fur Dampfschiffe auf 30
Tage zu ermässigen, wodurch nicht nur die Fracht per
Tonne erheblich sinken, sondern auch der Export von Weizen
m Form von Mehl ermöglicht werden würde, Weizen könnte
ferner d. Eungesackt, verschifft werden. Kaufleute,
welche ^eme Sanguiniker sind, rechnen, dass man dann die
Tonne Weizen wird für 30 s., den Mtc. für 3.75 Fres., werde
nach Europa senden können. Wenn Weizen in Mehl verwandelt
Strasse den M ^^^^tig werden sollte, da diese
macht ^ transport durch Dampfer entschieden möglich
s sin aber noch zwei andere Projecte in der Ausführung
"eiche den Transport von Weizen und Mehl von
wi j'Europa billiger machen und schon i. J. 1883
dem ^^’11 Erst/ins die Bahn von Albuquerque nach
Missou Verbindung der Südsee mit dem
Hahn ' ^tisas City dürfte ca. 1600 Meilen lang auf dieser
am^r't^^ " T onne Kohlen zu 4 V2 D. gerechnet, berechnen
von ^ Eisenbahnleute, dass man Getreide per Tonne
= 9 Mtc. in Waggonladungen und ganzen
ac tzugen auf mindestens 1000 Meilen langen Entfernungen
1000 engl. Meilen, oder für 46 c. per 100
ei en transportiren könne, das würde von Südcalifomien bis
um issouri 7.36 D. machen, Ueberladen hier ca. 25 c. Fracht
luss hinunter bis New Orleans, etwa doppelt so viel als
'^on St. Louis bis New-Orleans, wo jetzt der Bushel von 60 Ibs.
^ M macht 3.33 D., zusammen ca. 11 D. per Tonne à
9 tc. — 1.22 D. oder 6.10 Fres, per Mtc. Von hier kostet
T onne etwa 2.33 D. Fracht nach Europa, so dass also.
