BASES 
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costas, ó bien llevar el litoral al interior del continente. El fer 
rocarril y el telégrafo eléctrico, que son la supresión del espa 
cio, obran este portento mejor que todos los potentados de la 
tierra. El ferrocarril innova, reforma y cambia las cosas mas 
difíciles, sin decretos ni asonadas. 
Él hará la unidad de la República Argentina mejor que todos 
los congresos. Los congresos podrán declararla 
sin el camino de fierro que acerque sus extremos remotos, que 
dará siempre divisible y dividida contra todos los decretos legis 
lativos. 
Sin el ferrocarril no tendréis unidad política en países donde 
la distancia hace imposible la acción del poder central. ¿Queréis 
que el gobierno, que los legisladores, que los tribunales de la 
capital litoral, legislen y juzguen los asuntos de las provincias 
de San Juan y Mendoza, por ejemplo? Traed el litoral hasta 
esos parajes por el ferrocarril, ó vico versa; colocad esos extre 
mos á tres dias de distancia por lo menos. Pero tener la metró 
poli ó capital á 20 dias, es poco ménos que tenerla en España, 
como cuando regía el sistema antiguo, que destruimos por ese 
absurdo especialmente. Así, pues, la unidad política debe em 
pezar por la unidad territorial, y solo el ferrocarril puedo hacer 
de dos parajes separados por quinientas leguas un paraje único. 
Tampoco podréis llevar hasta el interior de nuestros países la 
acción de la Europa por medio de sus inmigraciones, que hoy 
regeneran nuestras costas, sino por vehículos tan poderosos 
como los ferrocarriles. Ellos son ó serán á la vida local de nues 
tros territorios interiores lo que las grandes arterias á los extre 
mos inferiores del cuerpo humano, manantiales de vida. Los 
Españoles lo conocieron así, y en el último tiempo de su reinado 
en América se ocuparon sériamente en la construcción de un 
camino carril ínter-oceánico, al traves de los Andes y del de 
sierto argentino. Era eso un poco mas audaz que el canal de los 
Andes, en que pensó Kivadavia, penetrado de la misma nece 
sidad. ¿Por qué llamaríamos utopia la creación de una via que 
preocupó al mismo gobierno español de otra época, tan positivo 
y parcimonioso en sus grandes trabajos de mejoramiento ? 
El vi rey Sóbrenmete, en 1804, restableció el antiguo proyecto 
español de canalizar el rio Tercero, para acercar los Andes al 
Plata; y en 1813, bajo el gobierno patrio, surgió la misma idea. 
Con el título modesto de la navegación del rio Tercero, escribió