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samkcitsreife demnach diese Ganzheit vorher schaffen und 
sichern und eben damit auch der einzelnen Handlung selbst 
Gliedbaftigkeit verleihen muß. 
Unsere nächste Aufgabe ist nun, die Vorrangverhältnisse 
innerhalb der Hervorbringungsreise selbst zu klären. Die 
Hervorbringungsreife zerfällt, wie ausgeführt, in Werkreife, 
bestehend aus Kapital- wie Genußreife, und in Marktreife; 
die letztere zeigt sich als die Vorgeordnete. Darum lautet unser 
nächster Satz: 
5. Innerhalb der hervorbringungsreife 
ist Marltreife vor werkreife. 
Es wäre nicht richtig, die Werkreife, in der sich die stoff 
lich-technische Erzeugung der Güter vollzieht und die daher 
am greifbarsten für den Laien „Wirtschaft" ist, als das Vor 
geordnete und Erstwesentliche der Wirtschaft zu betrachten. 
Man kann an die stoffliche Herstellung und Bearbeitung eines 
Gutes immer erst dann herangehen, wenn die wirtschaftlichen 
Vorbedingungen erfüllt sind, z. B. Aussicht auf „Absatz", auf 
„Verkäuflichkeit" des Gutes vorhanden ist. Sofern also 
ein Gut (eine wirtschaftliche Leistung) auf Absatz und Verkauf 
angewiesen ist, ist die Herstellung dieses Absatzes, d. i. die 
„Marktreife", die Vorbedingung und es geht daher Marktreife 
vor Werkreife. Sofern aber ein Gut nicht erst verkauft 
zu werden braucht, sondern nur dazu bestimmt ist, in der 
eigenen Wirtschaft verbraucht zu werden, z. B. Milch im eigenen 
Haushalt des Bauern, ist doch auch nicht die Werkreife selbst 
das begrifflich Erste, sondern das, was ein Analogon zur 
Marktreife bildet: die Gesamtgliederung, die „Einteilung" der 
Wirtschaftsmittel, ihre „Gliederung" und „Gegenseitigkeit" näm 
lich die Gemeinsamkeitsreife (Kap. höh. Ordnung). Man wird 
auch hier nicht zuerst wirtschaften und dann die „Einteilung"