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Beamten  Verhältnisse.  17
als  in  Deutscliland,  meist  mir  1  und  höchstens  2  Mann  ausser
'lern  Locomotivpersonal.  Die  geringe  Stärke  der  Züge,  bei
den  I  eisonenzügen  die  bereits  erwähnte  Verlegung  der
hlletcontrolle  auf  die  Beamten  der  Station,  die  Bremseiniichtungeii,
  endlich  das  Fehlen  so  strenger  Bahnpolizeibestimninngen
  wie  in  Deutschland,  fallen  hierbei  ins  Gewicht.
■'Wai  ist  dafür  die  Zahl  der  Züge  unverhältnissmässig
MÖssei  als  in  Deutschland;  aber  wenn  überall  ein  Theil
Betliebsausgaben  gar  nicht  oder  nur  in  geringerem
!  mit  der  Zahl  der  Züge  wächst,  so  dürfte  das  gerade
Lngland  bei  dem  nun  einmal  fast  allgemein  bestehen-Nachtdienst,
  dem  schwachen  Begleitpersonal  des  einl'
  heu  Zuges  und  dem  niedrigen  Preise  der  allerdings  auch
^  cineien  Wagen*)  vorzugsweise  zutreffen**).  Andererseits
k'6  cn  sich  auch  aus  der  grossen  Zahl  Züge  erhebliche
v  ortheile.

Auf  den  Personenverkehr  wirkt  sie  entschieden  belebend,  Nutzen  der  znui-,
  hieraus  erklären,  dass  derselbe  durch-  ^den  personen-'mttheh
  so  viel  stärker  ist  als  in  Deutschland.  Aller-W
  Îm  dichtere  Bevölkerung,  die  grössere
n  enheit  des  Landes,  die  rationelle  und  auch  im  Per-1
  '^ikehr  stets  den  besonderen  Verhältnissen  Keclmung
^^^hung  des  Dnich->edeutend
  ins  Gewicht  fallende,  exceptionelle  Ver-*)

  Vergl.  S.  58.
Sache  class  die  aut  den  ersten  Blick  befremdende  That-Kiiomptpr'ifPreussen
  und  England  die  Gesammtausgaben