& Inhaltsübersicht.
Seite
18. Wirtschaft und Steuerpolitik,
Von Dr. Sogemeier, Geschäftsführer des Zweckverbandes norddeutscher
Wirtschaftsveriretungen in Berlin,
Verbundenheit des staatlichen und kulturellen Lebens mit dem Wirtschafts-
leben. Verluste der Rohstoffe und der Schiffahrt, Passivität der Handels-
bilanz. Die Wirtschaft muß sich neu orientieren. Hemmung durch handels-
politische Beschränkungen, soziale Lasten, Frachten, öffentliche Abgaben,
Die ungeheure Steuerlast, Ausgabewirtschaft der öffentlichen Körper-
schaften: Problem mit der Steuerreform nicht gelöst, Finanzreform starker
Hand nötig ‚ 261
19. Die Gesundung der Währung in Deutschland.
Von Reichsbankrat Speer, Berlin,
Problem der Währungszerrüttung nicht auf Deutschland beschränkt. 1. Das
Ende der Inflationsperiode: Grundursachen des Währungszerfalls, Auswir-
kungen der Markentwertung, Anfänge zur Währungsfestigung. — 2, Die
Rentenbank. Zwischenlösung, Schaffung eines Inlandszahlungsmittels, über-
raschender Erfolg, — 3. Die Golddiskontbank. — 4, Die Kreditpolitik der
Reichsbank, Beschränkung mit schweren Opfern für das Wirtschaftsleben. —
5. Die neue Goldnotenbank mit Neuordnung des Münzwesens . . . . - 282
20. Qualitätsarbeit.
Von Dr. Frhr. v. Pechmann, Abteilungsvorsteher im Bayer, National-
museum, München,
Der Qualitätsbegriff. — Die Entwicklung der Qualitätsforderung. — Die
Qualität des Materials, der Technik, der Form. — Die Erziehung zur
Qualitätsarbeit. Der Qualitätssinn der Verbraucher, Die volkswirtschalft-
liche und weltpolitische Bedeutung der Qualitätsarbeit . „ 301
21. Verkehrspolitische Aufgaben der Deutschen Reichspost.
Von Dr.-Ing. Bredow, Staatssekretär im Reichspostministerium, Berlin,
Jeder technische Fortschritt verkehrspolitisch genützt. Die Lufitpost, —
Das Überlandkabelnetz (mit Karte). — Der internationale elektrische
Nachrichtenverkehr Deutschlands: Überseckabel, Telegraphenwesen der
Schutzgebiete, Funkstellen, Nach dem Kriege Aufbau der Funktelegraphie 307
22. Die wirtschaftliche Bedeutung der Seeschiffahrt,
Von Dr. H. Feddersen, Hamburg.
Durch Verlust des Seeverkehrs Erkenntnis von der Unentbehrlichkeit.
Nationaler und internationaler Charakter der Seeschiffahrt. Bedeutung
als Pionier des Außenhandels. Entwicklung und Leistungen vor dem Kriege,
Seeschiffahrt ein Aktivum der Zahlungsbilanz und des Nationalvermögens.
_— Der Krieg, Auslieferung, — Großzügiger Wiederaufbau, neue Organi-
sationsiormen AV} ; „. . „321
23, Deutsche Wasserstraßenpolitik,
Von Regierungsrat Dr. W, Teubert, Potsdam.
Erkenntnis des volkswirtschaftlichen Wertes, — 1, Entwicklung der Wasser-
straßen, einschließlich Binnenflotte, — 2, Das Verhältnis des Staates zu
den Wasserstraßen: Die Verwaltung, Reich und Länder, Folgen des Welt-
krieges. — Die Aufbringung der Mittel: Schiffahrtsabgaben, öffentliche und
private Mittel, — Die Fürsorge für die Binnenschiffahrt, Eisenbahntarif-
politik, — 3, Die Bedeutung der Wasserstraßen, Güterverkehr, — 4, Ziele
der Wasserstraßenpolitik: Einheitliche Verwaltung, Wirtschaftlichkeit, Zu-
sammenarbeiten mit Eisenbahn, Ausbau und Kanäle hl ae ,‚ 333
