Angaben des Sachverständigen Kölven. 
Eingereicht: Oktober 1927 
In den Seehäfen umgeschlagene Eisenerzmengen 
1913 und 1924 bis 1926. 
1913 
1924 
1925 
‚926 
Stettin!) 
Tonnen 
1 190 058 | 
521 438 
994 710 
600 784 
Hamburg ?) 
Tonnen 
1 682,7 
17341,9 | 
82 450,5 
9416,7 
Emden 3) 
Tonnen 
1 289 856 
1419 768,9 
1818 816,4 
| 1685811 | 
Rotterdam 4) 
Tonnen 
a 
8710697 
5 078 449 
7746 919 
6 1083 428 
1) Zwei Drittel der Erzmengen sind in der Regel auf dem Wasserwege und 
ein Drittel auf dem Bahnwege zur Abbeförderun gelangt; die Verteilung zwischen 
Bahn- und Wasserweg hat naturgemäß je Bach dem Wasserstand and nach der 
Witterung geschwankt. 
2) Welche Mengen in Flußkähne und in Kisenbahnwaggons umgeschlagen 
worden sind, war nicht festzustellen, da die betreffende Behörde hierüber keine 
Statistik führt. Nach einer Auskunft ging der größte Teil per Bahn weiter. 
?) Welche Mengen 1913 mit der Eisenbahn weiterverladen worden sind, läßt 
sich leider nicht mehr feststellen. 
‘) Eine getrennte Angabe von wasserseitig und bahnseitig abbeförderten 
Mengen ist nicht möglich, jedoch kommen für die bahnseitige Abbeförderung nur 
yanz geringfügige Mengen in Betracht. 
Mengen der in den Unterweserhäfen Nordenham. 
Brake und Bremerhaven umgeschlagenen 
Eisenerze. 
1918 in Flußkähne ., . . .. 16 135 Tonnen 
auf Eisenbahnwaggons 28 792 
in Flußkähne , . ... 5212 
auf Eisenbahnwaggons 14 398 
in Flußkähne . 1. . 8514 
auf Eisenbahnwaggons. 21 931 
in Flußkähne , 1.0.0.0. 
auf Eisenbahnwaggons . . 480947 
Umschlagskosten für Eisenerze 
in der Vor- und Nachkriegszeit in Bremen. 
1913 Seeschiff/Flußkahn bzw. Waggon M. 0,50 pro Tonne, 
1924 ” ” ” »” M., 0,90 2” ” 
1925 2 ” ”„ M. 0,90 ”„ ” 
1926 “ . a M 0,90 , x. 
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