Full text : Der Weg der Reparation

Nach dem Gutachten der Sachverständigen lag es der deutschen
Regierung ob, Gesetzentwürfe für die Gründung der Goldnotenbank,
 für die Umwandlung der Reichsbahn in eine Gesellschaft
 und für die Aufbringung von fünf Milliarden Schuldverschreibungen
 der deutschen Industrie vorzubereiten, Die Grundzüge
 dafür waren im Dawesbericht und in seinen Anlagen vorgeschrieben.
 Die Sachverständigen hatten aber vorgesehen, daß
ihre Vorschläge auf allen drei Gebieten von Organisationskomitees
weiter ausgearbeitet werden sollten, Diese Komitees traten nun
zusammen, Dr. Schacht als Präsident der Reichsbank und Sir
Robert Kindersley bearbeiteten die Gründung der Bank, Sir
William Acworth und Mr, Leverve, die Verfasser des Berichts
über die Reichsbahn, bildeten mit zwei deutschen Vertretern — dem
Staatssekretär Vogt und mir — das Komitee für die Gründung der
Bahngesellschaft, Der Zusammentritt des Industriekomitees verzögerte
 sich wegen Schwierigkeiten in der Auswahl der alliierten
Vertreter, Schließlich gehörten ihm an von deutscher Seite Staatssekretär
 Trendelenburg und Dr. Buecher, von alliierter Seite die
Herren Allix und Bianchini, Als neutrales Mitglied wurde vom
Komitee der bekannte schwedische Bankier Marcus Wallenberg
zugezogen,
Verhältnismäßig am einfachsten lag die Aufgabe der Gründung
der Bank,
Das Komitee für die Reichsbahn hatte umfangreiche und
schwierige Materien zu bearbeiten. Es galt, das Verhältnis der
Bahngesellschaft zu der Reichsregierung in den Fragen der Aufsicht
 und der Tarifhoheit sowie zu den einzelnen Ländern zu
regeln, welche im Jahre 1920 durch Staatsverträge ihre Eisenbahnen
 an das Reich übertragen und sich gewisse Rechte vorbehalten
 hatten. Nicht geringere Schwierigkeiten verursachte bei
der Umstellung des Reichsbetriebs in die Form eines Privatbetriebs
 die Personal- und Beamtenfrage, In allen diesen Dingen
gelangte man zur Einigung, ohne daß es nötig war, das im Dawesbericht
 vorgesehene fünfte, neutrale Mitglied zuzuziehen,
Für das nationale Empfinden der Deutschen war die Uebertragung
 des Eisenbahnbetriebs auf eine Gesellschaft, in deren
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