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von den Eisenbahn - Compagnien verwendet. Die Bezahlung
Einzelnen ist dagegen ausserordentlich viel höher, doch
giebt es keine Pensionen.
Die Brücken sind meist von Holz gebaut, doch geschieht
Weniger Unglück, als man annehmen sollte. Unglaubliche
Hindernisse sind in den Gebirgen überwunden. Im engen
Arcansasthale ruht der Schienenkörper eine sehr lange Strecke
einem an einer Felswand aufgehängten und unten in sie
eingesteiften Balcon.* In den Gebirgen von Colorado giebt es
Wohl über 6000 Meilen schmalspurige Bahnen. Die eine führt
ca. 10.000 Fuss Höhe durch den Vetapass, steigt bis zu
**•524 Fuss auf und führt hier durch einen 1800 Fuss langen
Tunnel.
Kurz, es giebt viele Gebirgsbahnen, welche weit grössere
Schwierigkeiten überwinden, als die berühmte Semmeringbahn,
**nd doch sehr viel weniger Geld zu bauen kosteten. In der Prairie
Weststaaten baut man die englische Meile Bahn, nebst
^llem rollenden Material schon um ca. 15.000 Dollars, d. h.
***** etwa 163.000 fl. die geographische Meile, ja man soll
Einige Secundärlinien um 10.000 Dollars per englische Meile
^^rgestellt haben. Natürlich kostet dort der Grunderwerb nichts.
Arbeitslohn und Eisenzoll vertheuern den Bahnbau unge-
***ein. Die Tonne Stahlschienen kostete ult. 1882 in England
^6 Dollars, Transport und Spesen bis New-York 5 Dollars,
^11 nicht weniger als 28 Dollars, so dass die Tonne in New-
otk auf 59 Dollars zu stehen kam. Durch den neuen Zoll-
^*’*f ist dieser Zoll erheblich herabgesetzt worden.
Folgende Uebersicht lässt den Einfluss von Aufschwung
'***^ Krisis erkennen:
a hr.
i|í
Actien- u.
Obligat.-
Capital.
100 000 D.
Brutto-
Einnahme.
1000 D.
Netto-
Einnahme.
1000 D.
Fracht-
Einnahme.
1000 D,
Passagier-
geld-
Einnahme.
1000 D.
Gezahlte
Dividendej
1872
'873
1877
»878
>88i
57.323
66.237
74.» 12
78 960
94.486
3. »59
3.784
4.568
4.589
6.010
465.241
526.419
472.900
490.103
725.325
'65.754
183.810
170.976
»87575
276.654
340.93»
389.035
347.704
365.466
55» 968
»32 309
»37.384
»25.204
»24.637
»73.356
64.418
67.120
58.556
53.629
93-344
