Morgan ließ diese letzte Bemerkung unberücksich- 
tigt und ging sofort in medias res. „Was die Bemer- 
kung von Mr. Roberts betreffs der Banken und des 
Baus von Parallellinien betrifft, so denke ich, daß ich 
für die hier vertretenen Bankhäuser sprechen kann, 
wenn ich sage, sobald eine Organisation entsprechend 
dem Zweck dieser Zusammenkunft gebildet werden 
kann mit einem geschäftsführenden Ausschuß, der in 
der Lage ist, seine Beschlüsse auch durchzuführen, 
und in dem die Banken vertreten sein müssen, werden 
sie erwägen, keinerlei Anleihen auf den Markt zu 
bringen und alles, was in ihrer Macht steht, zu tun, um 
zu verhindern, daß solche Anleihen von anderer Seite 
auf den Markt gebracht werden, die den Bau von 
Parallelstrecken oder von Streckenerweiterungen er- 
möglichen sollen, außer wenn der Bau dieser Linien 
einstimmig von dem geschäftsführenden Ausschuß ge- 
billigt wird. Ich wünsche, daß dieser Punkt allen klar 
ist.“ 
Darauf drückte Adams seine Gedanken in einer 
kurzen Rede aus, in der er sagte: „Die Schwierigkeit 
in der Geschäftsführung im Eisenbahnwesen beruht 
nicht auf einem Mangel in der Gesetzgebung der ein- 
zelnen Staaten oder der Bundesregierung, sondern auf 
der Habgier, dem Mangel an Treu und Glauben und 
der niedrigen Moral der Eisenbahnleitungen, auf dem 
vollkommenen Fehlen eines hohen Standes geschäft- 
licher Rechtschaffenheit. Nun ist die Frage, die wir 
heute hier entscheiden wollen, die, ob irgendein Ver- 
treter einer Bahngesellschaft vor der Öffentlichkeit 
und vor uns behaupten will, daß er nicht willens ist, 
den Gesetzen zu gehorchen, und ferner, daß er in 
Streitfällen das Gesetz lieber in seine eigene Hand 
nehmen will als sich einem Schiedsgericht zu unter- 
werfen. Das ist die ganze Frage in nuce.“” 
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