104 DIE TECHNIK DES WIRTSCHAFTLICHEN VERKEHRS
4. Eilgüter (parcels), die aber keineswegs auf geringes Ge-
wicht beschränkt sind, werden nach Tarifen befördert, die nach Ent-
fernung und Gewicht in Zonen geteilt sind und zumeist die Post-
tarife unterbieten.
Vereinigte Staaten von Amerika. Auch hier sind die
Bahnen durchwegs im Privatbesitz. Die Tarife müssen 30 Tage vor
ihrem Inkrafttreten veröffentlicht werden, gerecht und billig und
für jedermann gleich sein, Bei übermäßig hohen Tarifsätzen kann die
Aufsichtsbehörde einschreiten und die Tarifsätze selbst bestimmen.
Die Einhebung von Frachtlöhnen für vorgelegene Stationen, die höher
sind als für entferntere Stationen, ist verboten, ebenso der Abschluß
von Verträgen der Eisenbahnen untereinander über Verkehrs- und
Finanzgemeinschaften (pools). Die Tarife teilen die Güter nach ihrem
Werte ein, doch ist überall die aufgegebene Menge mitbestimmend.
Die Frachtsätze der einzelnen Bahnen sind nicht gleich; ihre Be-
rechnung erfolgt in der Weise, daß der Abstand zwischen zwei be-
deutenden Verkehrspunkten (z. B. New York—Chicago) als Normal-
strecke zugrunde gelegt wird und darnach die Tarifsätze zwischer
den anderen Stationen prozentuell erhöht oder ermäßigt werden.
Für Massengüter bestehen zahlreiche Ausnahmstarife mit teils er-
höhten, teils ermäßigten Tarifsätzen. Die Eisenbahnen sind in meh-
reren großen Verbänden zusammengeschlossen und können daher
für den durchgehenden Verkehr Verbandstarife mit einheitlicher
Güterklassifikation aufstellen.
4. DER SEEFRACHTVERKEHR
A. Raum-(Tonneh-)Gehalt, Ladefähigkeit und Klassi-
fikation der Seehandelsschiffe, Seehandelsschiffe, das heißt.
dem Erwerbe durch die Seeschiffahrt dienende Fahrzeuge, sind alle
Schiffe, mit denen die Beförderung von Personen und Gütern be-
trieben wird, ferner die Schleppschiffe, Eisbrecher, Bergungs- und
Lotsenfahrzeuge, Nach der Art der treibenden Kraft unterscheidet
man Segelschiffe (Segler) und Dampfschiffe (Dampfer, englisch
Steamer).
Die Segelschiffe führen nach der Beschaffenheit ihrer Bemastung und
Besegelung folgende Benennungen: Vollschiff (drei und mehr Maste mit
Querhölzern oder Raaen), Barkschiff (zwei Maste mit; ein Mast ohne Raaen),
Barkschoner (ein Mast mit, zwei ohne Raaen), Brigg (zwei Maste mit
Rasen), Briggschoner (ein Mast mit, ein Mast ohne Raaen) und Gaffel-
schoner (zwei oder mehr Maste mit Gaffeln). Die Dampfschiffe sind Rad-,
Schrauben- oder Turbinendampfer; Eil, Post-, Passagier-, Waren- oder
gemischte Dampfer; Petroleum-, Fischerei- und Kabeldampfer. Segler und
Dampfer werden heutzutage fast durchwegs aus Stahl gebaut.
