VII. DIE ORGANISATION DES ÜBERSEEGESCHÄFTES 191 
Landhandel, Zur Verringerung der hohen Telegrammspesen bedient 
man sich fast ausschließlich der kaufmännischen Codes (S. 90). 
Eine weitere, Ersparnis kann, wenn man mit mehreren Kor- 
respondenten. an demselben überseeischen Platze in‘ Verbindung 
steht, dadurch erzielt werden, daß man sich mehrere Telegramm- 
adressen registrieren läßt. Man gibt nun jedem Korrespondenten 
eine andere Telegrammadresse an und ersieht: schon aus dieser 
den Namen des Absenders, so daß die Unterschrift im Telegramm 
überflüssig wird, 
Die Briefpost ist wohl auch im überseeischen Verkehr fast 
ebenso zuverlässig geworden wie im Landverkehr; immerhin wird 
für alle Fälle an der Übung der sogenannten „Zweiten Post‘ fest- 
gehalten, das heißt eine Kopie der Schriftstücke (Briefe, Fakturen, 
Wechsel, Konnossemente, Polizzen usw.) wird mit der nächsten Post 
nachgesendet. 
Nach dem Abgange und der Ankunft der Briefposten richtet sich 
naturgemäß das ganze Überseegeschäft und erhält hiedurch seinen 
periodisch wechselnden Charakter, 
b) Der Antrag oder das Offert erfolgt zumeist in der Form 
von Anstellungen, die sich auf Typen oder Standards beziehen, 
oder auf Grund von Musterkollektionen, die mit Rücksicht auf den 
Telegraphen-Code mit Ziffern oder Buchstaben bezeichnet werden. 
Die Währung, in der die Preisanstellung erfolgt, wird häufig 
die des Importlandes sein, doch ist dies nicht immer der Fall; so 
stellen englische Firmen mit Vorliebe in englischer Währung an, 
auch wird die stabile Valuta stets der schwankenden vorgezogen 
werden, 
Die meisten Preise im überseeischen Verkehr verstehen sich 
entweder „erste Kosten‘, F.0..B. Ausfuhrhafen oder C.I.F. oder 
CF. Einfuhrhafen*?);: nach Ländern, auf die man Tratten mit Zins- 
klausel zu ziehen pflegt (S. 46), bezeichnet €. I. F. £ I. einen Preis, 
in dem diese Zinsen eingeschlossen sind, und C.I.F.I.C. einen 
Preis, in den auch die dem Kommissionär zu entrichtende Kom- 
mission einkalkuliert wurde. Ist die Ware bis in das Magazin des 
Käufers zu stellen (frei Magazin, frei Werk, free warehouse), so spricht 
man von einem AU round-Preis. 
Die Verfallzeit der Preisangabe im Überseeverkehr ist zumeist, 
nach englischer Usance fast ausschließlich, netto Kassa, also fällig 
am Tage der Fakturierung oder der Verschiffung. Die Zinsen für die 
Überfahrtszeit und das allfällig gewährte Respiro gehen daher zu 
1), Die C.F.- oder C. I. F.-Anstellung erleichtert dem Käufer die Kalkula- 
tion und Vergleichung und wird daher zur Bequemlichkeit des Käufers der 
F, 0. B.-Anstellung vielfach vorgezogen.