V. Anwendungsgebiete der Rationalisierung — 2. Die Industrie 73 
Die Zusammenlegung der Firmen bzw. der Produktion, sowie die 
große Verminderung der Kraftwagentypen im Verein mit der An⸗ 
wendung neuzeitlicher Herstellungsmethoden führten wiederum zu 
einer wesentlichen Verbilligung der Kraftfahrzeuge. Diese Ver⸗ 
billigung wurde weiterhin durch eine fortschreitende Normung im 
Kraftfahrzeugbau gefördert. Der Kraftfahrzeugbau weist etwa 140 
bezugsfertige Einbaunormen auf. Im regen Gedankenaustausch 
mit allen auslaͤndischen Normstellen schreitet die Normung fort; es 
liegt eine große Anzahl von kurz vor dem Abschluß stehenden 
Entwurfsarbeiten dem Fachnormenausschuß der deutschen Kraft⸗ 
fahrzeugindustrie (Fakra) vor. 
Ein anschauliches Bild von der Preisentwicklung der Kraftwagen 
bietet eine vom Statistischen Reichsamt aufgestellte Ubersicht über die 
Indexziffern der Preise industrieller Fertigwaren vom Januar 1924 
bis Dezember 1926. Diese Aufstellung zeigt, daß sowohl bei Personen⸗ 
wie Lastkraftwagen wesentliche Preisermaͤßigungen eingetreten sind, 
und daß die Preise heute weit unter dem Vorkriegsstand liegen. Im 
einzelnen ist festzustellen, daß bei den Personenkraftwagen der Preis 
im Januar 1924 noch rund 2596 über dem Vorkriegspreis lag, 
daß aber bereits Mitte des Jahres 1925, als die ersten Wirkungen des 
immer starker einsetzenden Rationalisierungprozesses sich zu zeigen be⸗ 
gannen, eine Angleichung an den Vorkriegspreis vorgenommen wurde. 
Besonders im Jahre 1926 ermaͤßigten sich die Preise für Personen⸗ 
kraftwagen sehr stark, so daß sie Ende Dezember 1926 mit 300/0 
unter dem Vorkriegspreis lagen. Weit unter den Preisen der Vor⸗ 
kriegszeit liegen auch die Lastkraftwagen. Während im Januar 1924 
der Lastkraftwagen um x1,10/, teurer war als 1913, lag er Ende 
1926 im Preise um 331/50/, unter dem Vorkriegspreis. 
Laͤßt sich an Hand dieser Feststellungen die techn ische und betriebs⸗ 
organisatorische Rationalisierung der deutschen Wirtschaft 
wenigstens in Umrissen überblicken, so liegt das Ausmaß ihrer wirt⸗ 
schafts-organisatorischen Proportionalität noch völlig im