noch nicht zu rechnen. Von westpazifisch beheimateten Routen 
kämen jetzt nur die japanischen in Frage, die teils mit der nörd- 
lichen pazifischen Route, teils mit der atlantisch-indisch-ostasia- 
tischen Route zusammenschmelzen. An beiden Routen besitzt Japan 
merklichen Anteil. 
Im Suez-, Pana- 
ma- und Kaiser- 
Wilhelm -.Kanal 
hat der Weltverkehr 
drei Kardinalpunkte, 
deren Verkehrsdurch- 
gang sich in fast steti- 
gem Steigen befindet. 
Die zwei ersten sind die 
eigentlichen Weltver- 
kehrskanäle. Seinen bei- 
den großen Brüdern 
reiht sich der Kaiser- 
Wilhelm-Kanal würdig 
an. Obwohl er nur 
Nordsee mit Ostsee 
verbindet, bewältigt er 
mit seinen 18,2 Mil. 
Registertonnen netto 
Abb. 13. Vergleich des Verkehrs der drei Weltkanäle a a MI Ka 
gleichen Umfang des Verkehrs, der durch jeden der beiden anderen 
Kanäle flutet (s. Abb. 13). Mit Ausnahme der Kriegsjahre ist der 
Verkehr im Suez-Kanal fast stetig gewachsen, bis zum Jahre 
1913, wo er eine Höchstziffer von 20 Millionen Registertonnen 
netto erreichte. 1917 waren es nur 8,3 Millionen, 1923 jedoch waren