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Durant nach dem Canadian-Flusse und den hinauf nach Las 
Vegas, zum Anschluss an die Süd-Pacific-Bahn, andererseits 
von Denison nach Henrietta, wie schon gesagt, und endlich 
steht Denison über Dallas und Hearne mit Galveston am Golf 
von Mexico in Verbindung. 
Endlich wird auch wahrscheinlich bis Frühjahr 1884 die 
Northern-Pacific-Bahn vollendet sein, welche von Duluth am 
Oberen See direct, in fast gerader Linie, nach Westen fuhrt 
und über Brainerd am Mississippi, Glyndon, Bismarck am Mis 
souri, schon 1881 den Yellow-Stone-River in Montana erreicht 
hatte. Sie führt über Big Horn, Galatin nach Virginia-City 
in Idaho, von dort nordwestlich bis zum nördlichen Theile des 
Territoriums Washington, von da einerseits nach Olympia 
am Puget Sund, andererseits nach Portland am Columbia- 
Flusse. Portland steht demnächst mit Sacramento in Bahn 
verbindung. Die Staatsmänner der Union werden also im 
Jahre 1884 die Pacific-Staaten durch vier grosse Parallelbahnen 
mit dem Osten verbunden haben. 
Die Idee Lord Beaconsfields, durch Canada eine Militär 
bahn vom San Lorenzo-Strome bis zum Stillen Ocean in Bri- 
tisch-Columbien zu bauen, welche jetzt verwirklicht wird, aber 
zehn Jahre in Anspruch nehmen dürfte, ist in Washington so 
unpopulär als möglich. Man arbeitet mit Erfolg daran, sich 
in Canada eine Partei zu schaffen, welche dem Anschlüsse 
Canada’s an die Union günstig ist, und sobald die Zeit ge 
kommen sein wird, in welcher die Union auch zur See mächtig 
werden will, wird man gewiss sich Canada’s zu bemächtigen 
suchen. Wie ich nachzuweisen hoffe, ist diese Zeit nicht 
mehr fern. 
Die amerikanischen Staatsmänner haben nun die Absicht, 
sich von ihren östlichen und südlichen Staaten zu den Pacific- 
Staaten auch noch einen für Seeschiffe passirbaren Weg 
zwischen Nord- und Südamerika herzustellen. Dieser Weg 
aber soll nicht in der Luft schweben, sondern eine 
sichere Landbasis und damit auch eine militärische 
haben! 
Zu dem Zwecke haben sie, gerade wie Napoleon 111, vor