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LE PÉROU ÉCONOMIQUE 
transport et des instruments de défrichement, et leur 
paiera, aussitôt leur établissement dans l’endroit désigné, 
un salaire de 40 centavos par jour et par famille durant 
une période de six mois au moins, afin de leur donner 
le temps nécessaire de faire leurs premières récoltes. Le 
tenancier du tambo recevra, à titre de subvention, une 
allocation journalière de 50 centavos. 
La « Peruvian Corporation », chargée de la construc 
tion de la route, obtint sur le côté droit du chemin, depuis 
la ville de San Luis de Shuaro jusqu’au Palcazu; une pre 
mière concession de 50.000 hectares, puis, successi 
vement, d’autres concessions de 30, 50, 60, 110, 120, 
200.000 hectares. Ces concessions furent remplacées par 
une autre de 500.000 hectares, sur les deux rives du Pé- 
réné et sur celles de l’Ené. D’autres groupes d’une im 
portance aussi considérable furent par la suite encore 
accordés à la « Peruvian Corporation », pour y établir 
des colonies : mais cette puissante Compagnie s’occupe 
surtout de faire exploiter les richesses naturelles de ses 
concessions, principalement celle des arbres à caout 
chouc. 
III. — Toujours dans le but de fomenter l’exode des 
colons et la formation de sociétés d’exploitation, le gouver 
nement péruvien édicta à la fin de 1898 une loi dite « loi 
de terrains de Montana » dont nous croyons utile de citer 
les principaux articles. L’article premier déclare pro 
priété de l’État toutes les terres de cette région qui n’ont 
pas été acquises conformément au code civil. 
Il y a quatre façons d’acquérir les terrains de Montana; 
par achat, par concession, par contrat de colonisation et 
par adjudication gratuite. Par achat, en payant 5 soles 
minimum par hectare; par contrai de colonisation, en 
exécutant les conditions stipulées dans chaque cas; par