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dann im Bestande ihres Straßennetzes immer stärker hinter dem Durchschnitt 
sämtlicher preußischen Provinzen zurückbleiben, was gerade im Zeitalter des Kraft- 
wagens für die gesamte Wirtschaftslage von Ostpreußen schwere Folgen nach sich 
ziehen müßte. Dieser Gefahr läßt sich nur dadurch begegnen, daß der Staat den 
Straßenneubau in Ostpreußen im Laufe der nächsten 30 Jahre mit einer jährlichen 
Beihilfe von etwa 6 bis 7 Millionen RM. fördert. Erst dann ist es möglich, das 
Straßennetz der Provinz Ostpreußen bis zum Jahre 1960 auf die gleiche Eng- 
maschigkeit zu bringen, die im Durchschnitt der preußischen Provinzen bereits ein 
Menschenalter früher vorhanden war. Eine solche Verbesserung der Verkehrs- 
verhältnisse wird sich zweifellos im Sinne der Bevölkerungszunahme dieses dünn 
besiedelten Gebietes stark auswirken, den Arbeitsmarkt für Jahrzehnte kräftig 
beleben und die schwierige Lage der ostpreußischen Wirtschaft nachhaltig er- 
leichtern.