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durch einen Kanal zum Meere den Charakter einer Seehafenstadt. zu 
geben. Das bedeutsamste Beispiel hierfür ist der Suezkanal (161 km), 
welcher die ausserordentlichste Bedeutung gewonnen hat. Es gehört 
dazu der Kaiser-Wilhelmkanal (98,7 km). Es würde dazu der 
projektierte Panama- resp. Nicaraguakanal zu rechnen sein. Es gehört 
ferner hierzu der Manchestershipkanal mit 57 km, welcher Man- 
chester mit dem Meere zu verbinden bestimmt ist und die Stadt von 
Liverpool emancipieren soll. Hauptsächlich kommen aber für uns die 
Binnenkanäle in Betracht, welche Ströme verbinden und dadurch den 
Wasserverkehr im Lande in erweitertem Masse ermöglichen sollen. 
Die folgende kleine Tabelle giebt nach Kurs (Handw. der St.) eine 
Uebersicht der gegenwärtig in den hauptsächlichsten Ländern vor- 
handenen Binnenwasserstrassen: 
Statistik. 
Schiffahrtsstre-sen 
Land 
künstlichen | natürlichen 
Charakters | Charakters 
| zusammen 
Kilometer 
Deutsches Reich. . 
Schweden . . 
Norwegen . 2.0. +04 + 0 
Europ. Russland ohne Finland 
Cisleithanien . . 0.0.0404 
Transleithanien . . . + 
Italien . 0.0.0.0. 
Frankreich. . . . Ve 
Spanien . . 0.0000 44 
Grossbritannien und Irland . 
Niederlande . . - = 
Belgien . 0. 0.000000 A HH 
Vereinigte Staaten von Nordamerika . 
BPritisch Nordamerika . 
6271 8928 
471 6269 
713 6243 
1 848 47 044 
72 2 749 
353 2.726 
475 1.000 
3120 7 884 
321 179 
1882 1358 
3351 1.385 
1519 487 
5413 | 24587 
400 4 800 
15 199 
6 740 
6 956 
18 892 
2821 
3.079 
2475 
4.004 
500 
3 240 
4.736 
2.006 
| 30.000 
5.200 
Das Land, in welchem der Kanalbau zuerst, abgesehen von China 
und Aegypten in alter Zeit, grössere Dimensionen angenommen hat, ist 
Frankreich, wo nach dem Plane Sullys unter Heinrich IV. der.Kanal 
von Briar gebaut und 1604 vollendet wurde. Noch in demselben Jahr- 
hundert entstand unter dem Einfluss Colberts der Kanal von Languedoc, 
und während des 18. Jahrhunderts erfolgte der Ausbau eines erheb- 
lichen Kanalnetzes, welches wesentlich zur Unterstützung der Industrie 
beitrug. Auch Napoleon I. legte dem Kanalbau grosse Bedeutung bei 
und projektierte die Verbindung der Rhone mit dem Rhein durch eine 
Wasserstrasse, konnte aber selbst in dieser Hinsicht infolge der vielen 
Kriege nichts wesentliches erreichen. Von 1820—47 sind gegen 390 
Millionen Franes auf die Ausdehnung der Wasserstrassen verwendet. 
Durch den KEisenbahnbau, welcher in kurzer Zeit über 8 Milliarden 
Franes in Anspruch nahm, wurde es in den folgenden Dezennien 
unmöglich, viel für Kanäle auszugeben. Das Interesse wurde völlig 
von ihnen abgelenkt, ja man betrachtete sie mit Missachtung, weil ihre 
Unterhaltung mehr kostete, als sie einzubringen vermochten. Nach 
dem unglücklichen Kriege mit Deutschland fand aber ein Umschwung 
in den Anschauungen statt, Eine Enquete,. die Ende der siebziger 
Jahre über die Lage der Wasserstrassen veranstaltet wurde, kam zu 
Frankreich.