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Dies war in Wahrheit der Beginn von J. Pierpont Morgans
geschäftlicher Laufbahn; die "Tatsachen finden sich unver-
rückbar und unangreifbar in den gerichtlichen Protokollen.
Von dieser Art waren die „Patrioten“, zu denen er und seine
kapitalistischen Genossen gehörten; doch füttern seitdem
und heute mehr als je Geistlichkeit und Politiker und seichte,
kriecherische Schriftsteller das Publikum beständig . mit
Fabeln, die sämtlich Morgans schrankenlose Wohltätigkeit
and seinen erhabenen Patriotismus dartun sollen?).
Achtes Kapitel
DAS AUFBLÜHEN VON MORGANS VERMÖGEN
Ce ist Mr. Morgans Macht, größer in mancher Hin-
sicht noch als die eines Präsidenten oder Königs‘,
so schrieb ein akklimatisierter englischer Beobachter vor
einigen Jahren?), eine Tatsache, die selbst für den nur ge-
legentlich Hinblickenden offenkundig ist und leicht un-
widersprochen bleibt. Wer kann in der "Tat ihre Wahrheit
bestreiten? Über alle Rechtsformen und Beamte, über die
höchsten Volksvertretungen und Gerichtshöfe, über Ge-
setze und Verfassungen, über 85 Millionen amerikanischen
Volkes weit hinaus ragt dieser eine Mann empor im festen
Besitz einer Macht, die ebenso ungeheuer wie verhängnis-
roll ist.
Die Albany- und Susquehanna-Eisenbahn®), die jetzt einen
Teil der Delaware- und Hudson-Eisenbahn bildet, war mit
1) Zum Beispiel ein Artikel mit der Überschrift: „Cleveland’s Opinion of Men“,
in „Mc Clure’s Magazine‘‘, Aprilnummer 1909. Der Schreiber des Artikels erzählt,
daß Cleveland, der mehrmals Präsident der Vereinigten Staaten war, im Jahre 1894,
als eine Ausgabe von Obligationen vorbereitet wurde, von Morgans Benehmen gesagt
habe: „Ich sah auch, daß es bei ihm nicht nur eine geschäftliche Angelegenheit war,
sondern ein klar sehender, weitblickender Patriotismus. Er schaute nicht nach per-
sönlichem Vorteil aus, sondern saß da als großer politischer Bankier, mit mir und
meinen Ratgebern Maßregeln zur Abwendung einer Gefahr überlegend, entschlossen,
in einer ernsten und gefährlichen Krisis sein Bestes zu tun.“
?) A. Maurice Low in „The Independent‘, Ausgabe vom 30. Oktober 1902,
8) Siehe Railroad Investigation of the State of New York, 1879. Poor’s Railroad
Manual of the United States für 1860a—»70 berichtet: ..Der Bau dieser Bahn ist in
