Full text: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 2)

622 — 
ein anderes Unternehmen Morgans öffentlich bekannt 
wurde, Er „willigte ein‘, eine sechsprozentige Ausgabe 
New Yorker Stadtobligationen in Höhe von 30 Millionen 
Dollar zu übernehmen, um „den Kredit von New York zu 
retten“, Bezahlte er diese Obligationen in barem Gelde? 
Nein. Er unterzeichnete einen Scheck über 15 Millionen 
Dollar auf die First National Bank von New York und 
einen zweiten über 15 Millionen Dollar auf die National 
City Bank von New York. Wem gehörte tatsächlich das in 
diesen Banken befindliche Geld, auf das Morgans Schecke 
ausgestellt waren? Es war von dem Staatsschatz deponiertes 
Geld. Außerdem erhielt er über 10 Millionen mehr von den 
New Yorker Stadtobligationen zu einem hohen Zinsfuß. Die 
heroischen Eigenschaften des Retters des Landes werden 
ferner durch die Feststellung des Kontrolleurs Metz beleuch- 
tet, daß er, Metz, um Morgan zur Annahme der New Yorker 
Stadtobligationen zu bewegen, sich nach Albany begeben und 
dafür sorgen mußte, daß in den gesetzgebenden Körper- 
schaften ein besonderes Gesetz durchgebracht würde, das 
den höheren Zinsfuß der Obligationen ermöglichte. Ein 
anderes solches Beispiel zur Beleuchtung der Methoden 
Morgans oder der von ihm beherrschten Korporationen 
wird später gegeben werden. 
Mit einem Kostenaufwande von mehr als 22 Millionen 
Dollar?) (bis zum November 1909 gerechnet) hatte die Stadt 
New York am Hudson von der 12. bis zur 22. Straße von 
Little West eine Reihe ausgedehnter moderner Landungs- 
brücken gebaut. Diese Landungsbrücken heißen die Chelsea 
Pier Improvements. Die ganzen Kosten wurden von der 
Stadt New York bestritten, und das Geld wurde durch den 
Verkauf von Stadtschuldscheinen erlangt. Der Zinssatz 
wechselte von drei bis fast fünf Prozent. Ein Teil der Obli- 
gationen ist in dreißig Jahren, ein sehr kleiner Teil in vier- 
zig Jahren rückzahlbar, und der größte Teil der Gesamt- 
ausgabe „reift“ in fünfzig Jahren. 
Diese Landungsbrücken wurden an drei Dampfschiffs- 
zesellschaften verpachtet, von denen eine die von Morgan 
1) Statement of New York City Dock Department,
	        
Waiting...

Note to user

Dear user,

In response to current developments in the web technology used by the Goobi viewer, the software no longer supports your browser.

Please use one of the following browsers to display this page correctly.

Thank you.