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Dieses System enormen Diebstahls war so tief eingedrun- 
gen, daß, wenn ein ehrlicher Regierungsbeamter den Ver- 
such machte, das Gesetz durchzuführen, alle Holzinter- 
essenten ihn und sein Vorhaben zu diskreditieren und seine 
Absetzung herbeizuführen suchten. 
Die Geschichte einer von Hill erworbenen Eisenbahn!) 
Die versuchte widerrechtliche Aneignung öffentlichen 
Landes in Minnesota nahm im Jahre 1854 ihren Anfang, 
als durch Lobbyisten im Kongreß mit Hilfe von Bestechun- 
gen ein Gesetz durchgebracht wurde, das der Minnesota- 
und Northwestern - Eisenbahngesellschaft auf Umwegen 
neunhunderttausend Morgen öffentlichen Landes verlieh. 
Der darauffolgende öffentliche Skandal erzwang den Wider- 
ruf jenes Gesetzes. Aber andere Gesetze wurden im Jahre 
1857 mit Hilfe desselben erprobten Bestechungsverfahrens 
im Kongreß durchgebracht, die, zwar indirekt, aber tat- 
sächlich verschiedenen Eisenbahnkorporationen ein Ge- 
schenk von sechs Millionen Morgen Staatsland in Minnesota 
machten. 
Eine dieser am 3. März 1857 genehmigten Maßnahmen 
des Kongresses gewährte dem "T’erritorium von Minnesota 
zum Besten der Minnesota and Pacific Railroad Company 
eine große Landbewilligung. Die weitere Geschichte dieser 
Eisenbahn ist früher ausführlich beschrieben worden, 
Hill beginnt, wo Sage aufhört 
Hill und seine Gesellschafter begannen, wo Sage aufhörte. 
Hill sah, daß die Gelegenheit vorhanden war, für beinahe 
nichts eine fünfhundert Meilen lange Eisenbahn und eine 
Landbewilligung von mehr als zwei und einer halben 
Million Morgen zu erlangen. Wie stellte er es an? Nach 
Farleys wiederholten Darlegungen bei späteren gericht- 
lichen Verhandlungen hatten Hill und Norman W. Kittson 
mit ihm (Farley) eine strafbare Verabredung getroffen, 
1) Executive Documents, First Session, Thirty-third Congreß, 1853—1854, 
Bd. 24, Doc. Nr. 113, 9.