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Diebstahl großer Koblengebiete

Will man sich eine passende Vorstellung von Goulds
Diebstählen bei den Machenschaften und dem Zustandebringen
 der Union-Pacific- Konsolidierung bilden, so bleibt
sine bloße Geldberechnung wirkungslos, Die von Gould
und seinen Nachfolgern geraubten natürlichen Schätze
können nicht in Geldwert ausgedrückt werden. Z. B.
die dem Volke gestohlenen enormen Kohlenlager — wer
kann sagen, wie groß ihr Geldwert ist? Die Kommission
für den Handel von Staat zu Staat gibt an, daß tatsächlich
der ganze Kohlenvorrat von Oklahoma, Utah und Wyoming
Eigentum und Monopol des Gould-Eisenbahnsystems ist,
hauptsächlich der Denver- und Rio Grande-Eisenbahn,
eine der zahlreichen westlichen Eisenbahnlinien, die Gould
in der Gewalt hatte und seinen Kindern hinterließ.
Seit 1866 sind diese Diebstähle von Kohlen- und Ölgebieten
 beständig fortgesetzt worden, abgesehen von gelegentlichen,
 durch amtliche Untersuchungen hervorgebrachten
 Unterbrechungen. Diese verhinderten in keiner
Weise eine noch stärkere Wiederaufnahme. Die Kommission
für den Handel von Staat zu Staat berichtete kürzlich, daß
die Gould- und Harriman-Linien in einem großen Gebiet
jenseit des Mississippi „den Bergwerksbetrieb, Transport
und Verkauf der Kohlen an ihren Linien vollständig beherrschen‘.
 Ungezählte Aktenstücke und Zeugenaussagen,
 die in amtlichen Bänden gesammelt sind, erhärten
 die Anklagen auf Betrug, Meineid und Gewalttat.
Aber diejenigen, die aus jenen kolossalen Betrügereien
Nutzen zogen, haben guten Grund, über all diese wirkungslosen
 Untersuchungen belustigt zu lächeln. Das Besitzrecht
 an dem größten Teil des gestohlenen Eigentums, wie
es auch erlangt sein mochte, haben sie; der Regierung
gelang es nur, etwas davon zurückzubekommen, aber verhältnismäßig
 wenig. Im ganzen sind die Gewinnenden sehr
zufrieden.
Man darf nicht annehmen, daß Goulds geistige Tätigkeit
von seinen Räubereien bei der Union Pacific so in Anspruch
genommen war, daß er in anderen Richtungen liegende