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 Ankauf weiterer Eisenbahnen

Sein Riesenvermögen litt keinen Widerstand. Da er die
finanzielle und politische Macht hatte, wurde sein Geld mit
vernichtender Wirkung gegen jeden Konkurrenten angewandt,
 der ihm im Wege stand. Wenn er die Eigentümer
einer Eisenbahn, deren Besitz ihm erstrebenswert war, nicht
überreden konnte, sie ihm zu einem von ihm festgesetzten
Preise zu verkaufen, so schlug er die Vernichtungstaktik ein,
die sein Vater so erfolgreich ausgeübt hatte.
Die West-Shore-Eisenbahn, eine Konkurrenzlinie, die am
Westufer des Hudson entlang führte, wurde von ihm zum
Bankrott getrieben und schließlich, 1883, im Zwangsverfahren
 angekauft. Indem er seine Frachtsätze herabsetzte,
nahm er ihr das Hauptgeschäft weg; eine Reihe von Jahren
brauchte er seine große politische Macht dazu, sie schikanieren
 zu lassen; er durchkreuzte ihre Pläne und hinderte sie
‚nsgeheim in ihren Gesuchen um Darlehen oder andere Unterstützungen.
 Noch weitere offene und versteckte Mittel
wurden angewandt, um ihren Ruin herbeizuführen. Als
er schließlich ihre Eigentümer in die Enge getrieben hatte,
trat er in aller Ruhe hervor und kaufte die Aktienmajorität
>illig auf; dann gab er viele Millionen neue Aktien aus.
Er versuchte in das Territorium einzudringen, das von
der Pennsylvania-Eisenbahn durchkreuzt wurde, indem er
eine Konkurrenzlinie baute, die Süd-Pennsylvania-Eisenbahn.
 Den Bau dieser Linie betrieb er im Einverständnis
mit der Philadelphia-und Reading-Eisenbahn, die sehr lebhaft
 mit der Pennsylvania-Bahn konkurrierte; für seinen
Bau wurde er an der Reading-Eisenbahn mit einer großen
Summe beteiligt.
Dieses Arrangement zog höchst wichtige Folgen nach sich,
die damals wenige voraussahen — nämlich die allmähliche
Okkupierung eines großen Teils der Aktien der Anthrazit-Kohlenminen
 seitens der Familie Vanderbilt.
Vanderbilt, der das Bestreben hatte, an dem reichen Kohlen-
 und Petroleumtransport beteiligt zu sein, leitete den
Bau der Süd-Pennsylvania-Eisenbahn ein. Aber es waren mit
Leichtigkeit viele Millionen zu bekommen, bevor die Bahn