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Wird die kommerzielle Aufgabe richtig aufgefaßt und
geschickten Händen anvertraut, welche Tarife und Selbstkosten
in das richtige Verhältnis zu bringen verstehen, dann wird
die günstige Entwicklung des Verkehres und die Steigerung
der Einnahmen nicht ausbleiben, Ich möchte zwar diesem
Aufschwunge nicht allzuviel Optimismus entgegenbringen, doch
berechtigt der Umstand, daß die österreichischen Lokalbahnen
in den letzten Jahren trotz der weitgreifenden wirtschaftlichen
Depression eine ansehnliche Steigerung der Einnahmen aufweisen,
(s. Tabelle VIII) "zu den besten Aussichten für die Zukunft.
Dies ist umso erfreulicher, als die Betriebseinrichtungen
unserer Lokalbahnen heute bei weitem nicht voll ausgenützt
werden und einen größeren Verkehr ohne nennenswerte Vermehrung
 der Betriebskosten zu bewältigen in der Lage wären.
Für das Jahr 1903 wird schon mit einer durchschnittlichen
Einnahme per Kilometer von rund K 6000 gerechnet.
Wird die Regulierung der unhaltbaren Tarife vorgenommen,
 so werden die Einnahmen eine wesentliche Steigerung
erfahren, weil eine Abnahme der "Transporte nicht zu befürchten
 ist, da die Erfahrungen gelehrt haben, daß für
Bahnen, welche in ihrem Verkehre ausschließlich von den
lokalen wirtschaftlichen Verhältnissen abhängen, die Höhe der
Tarifsätze keinen erheblichen Einfluß auf die Quantität der
Personen- und Güterbewegung ausübt.

Vill. Betriebserfolg, Reinertag und Betriebskoeffizient.

Wie aus der Tabelle II (Abschnitt V) zu ersehen, weisen
die im Betriebe der k. k. österreichischen Staatsbalnen Stehenden
 Lokalbahnen den günstigsten Betriebskoeffizienten mit
538°9%/ aus.
Die erhebliche Besserung, welche seit dem Jahre 1899
eingetreten, zeigt folgende Übersicht :
Btriebsüberschuß der vom Staate be- 1899 1902
triebenen Lokalbahnen per km . K 1375 2667
Betriebskoeffizient . . . - „2.0. 728% 583°9%
Reinertrag per km + - K 866 2014
Die Verzinsung des investierten Kapitals ist in derselben
Periode von 0:82 auf 182%, also um ein volles Prozent
gestiegen.