Tabelle VII.  Charakteristische Daten über den Verkehr, über die Tarifgrundlagen und die Rentabilität einiger Lokalbahnen (Betriebsjahr 1902).

Vöocklabruck—

Kammer

Mährische
Westbahn

Karlsbad—
dJohanngeorgen-



Fürsten- ‘
feld—
Hartberg

Neuhof—
Weseritz

Maut-1auseD—

Grein

Göpfritz—
Raabe

Rakonitz—
Mlatz

Schlackenwerth—

SFoachims:
thal

Lupkow-—-Cisna


Nenhaus-—
Neubistritz

schmalspurig

)

‘0

1
2 |
8
14

15

16
7
8
9
0

1
22
3

4

35
26
27
28
20

20

Betriebslänge ......... .
Betriebsdauer in Jahren .......... .
Gesamtleistung : Personenkilometer ...........0.0...00000...
Tonnenkilometer, Gepäck .................
# Eilgüß............ 0...
n Pre
Wagenachskilometer d. Personenwagen... ....... per km
d. Güterwagen .............. „. km
» ZUSAMMEN ..........,.00.00. nn km
Auf 1 Betriebskilometer entfallen Personenkilometer .......
„ 1 » » Nettogütertonnenkilom.
Verhältnis von Netto zu Brutto in 9 0..0.0.00000000004000
Auf 1 Wagenachse entfallen Bruttotonnen........ ......,
Betriebskosten für eine Wagenachse................
Auf 1 Personenwagenachse entfallen Reisende ,. .... ....
„ 1 Güterwagenachse » Güternettotonnen ....,
Selbstkosten per Personenkilometer ............ ...h
» »„ Güternettotonnenkilometer ........%
Tarif: Personenzug II, Klı ....... ..0.0.000000 00010
„ Frachtgut in Wagenladungen Kl. C per t/km .h
Einnahmenanteil des Personenverkehres 9% ............. .
” ” Güterverkehren a esse
Einnahme per Personenkilometer ..... 000000010
8 „ 1 Gütertonnenkilometer..............%
Transporteinnahme per Achskilometer..............0
Reinertrag per km....... 2... WW.
Anlagekosten per km ....... .. x 1... 1 K
Verzinsung des Anlagekapitals in %.......000 0000 4
Zur 4% Verzinsung des Anlagekapitals wäre ein Nettoertrag
per Betriebskilometer erforderlich von ............K
bezw. eine Einnahme ver Wagenachskilometer von ......h

109 | 905
10 18° 8
512.123 8,165,774  3,965.109 ' 1,662.280
1.080 8.481 9.280 3.380
8.011 108.090 | 97.849! 18.774
204,308 6,774.795 | 8,009.048 ' 504.731
22,387 14.382 | 21.452! 12748
15.172 28.2833| 28.636| 11.729
37,559 12.565 / 50.088‘ 24.477
16.906 34.9861 84.567: 48.0838
18.781 76.328] 64.790| 16.181
12:2 38:5 24:6 19.9
5°0 55 5:8 40
10:6 90 215 16:9
21 24 8:9 8:4
13 2-7 2:3 14
50 8:7 56 50
57° 3838 9:7 12:2
424 4:24 318 2:65
20.00 480 4:80 8:00
40 | 22 35 39
50 78 65
612 8:76 3:14
2390 657 7:81
1987 1495 15:59
13.498 +3.138 — 2.882
67.660 | 157.319 190.171
5-2 1:99

2.706
17:8 |

6.292
292 6

7.600
DA

3.972
39:1 |

240 | 309

1 4
310.389 | 1 359.794
699 2,912
2.634 / 6.610!
144.163 | 366.550]
4.588 14.049
3.8501 6.976
8.488 21025
12,938. 44.015
6128, 11.585
14'9 | 18:2
5:8 5:7
22-15 10:6 |
2:8 81
1:6 1:8 |
79 3:4
139 64
424 424
700 12:00
42
58
402
12:08
1511
— 428
122.115 |

49
51
4:28
17:26
18:62
4 1,987
89.950
9:29

4.884
0-0

3.598
O7

19°8

7

520.988
965
9.887
170.909
10.564
7.189
17.758
26.756 .
9.285
12:6
51
162
2:5
13 |
65
1238
424
7:00 |
39
61
461
21:07
1815
1.589
73-155
0:76

2.926 /
20.7

384

3
973419
1.489
7.687
623.245 ı
8.003
9.276
17.279
25.022
16.218
18:5
5°8
15:65
3:1
1:8
50
89
4:24
480
87
63
3:57
912
13:84
— 157
101.151

4.044
2Q.0Q

8':1

4
598.715
811
2,592
125,100
10.411
8.236
18.697
73.091
15.720
22:9
5:0
32:9 |
71
20 |
47
172
3:18
7:00
44
56
8-09
18:26
27:70
— 124
114.881

4.595
E71

249
5
165.435
396
1.396
798.916
1.484
17.207
18.641
6.683
31.886
58°7
8:0
104 |
46
19
‚23
56
3:09
4:00
6
94
3415
10:69
19:45
41.718
62.423
2.70 |

2.495 |
O9.

32:8

6
590.251
787
5.883
602 811
5.632
16.607
22,239
17959
18.519
279
3:2
101
3:2
11
31
90
2:65
4:40
22
78
2:43
844
9:04
— 183
73.646

2'945
93:3