164  OESTERREICH.  —  Sociale,  Gewerbs-  und  Handelsverhältnisae.

Gesell,  und  02  mit  12,300  auf  den  östr.  Lloyd.  —  Da  die  Menge  der
für  die  Production  verwendeten  Dampfmaschinen  (ebenso  gut  wie  die
Zahl  der  durch  die  Post  beförderten  Briefe)  ein  nicht  unwichtiges  Moment
zur  Bezeichnung  der  Culturverhältnisse  ist,  so  lassen  wir  ein  Verzeichniss ­
  der  Zahl  der  für  die  gewöhnl.  Industrie  benutzten  Dampfmaschinen
und  deren  Pferdekraft  in  den  einzelnen  Ländern  folgen
Hasch.  Fferdekr.

Oestr.  u.  d.  Enns
—  ob  —
Salzburg  .
Steiermark
Kärnthen  .
Krain
Triest  .  .
Tirol  .  .
Böhmen
Mähren

404
27
3
166
52
21
42
24
1191
570

5,817
251
28
3,732
1,283
285
841
237
18,340
8,769

Schlesien  .  .  .
Galizien  .  .  .
Bukowina  .  .
Ungarn  .  .  .
Siebenbürgen
Kroat.,  Slavonien
Militärgrenze
Dalmatien  .  .
Lomb.  -V  enetien
Zusammen

Hasch.  Pferdekr.

251
124
5
677
13
27
16
2
176

4,969
2,308
108
9,453
240
551
181
28
1,961

3791  59,382

Eisenbahnen.  Im  Betriebe,  Ende  1863  795  österr.  (813  deutsche)
Meilen.  Von  den  Mitte  1861  im  Betrieb  gestandenen  722  östr.  Meilen
kamen  372  =  381  deutsche  auf  das  deut.  Bundesgebiet,  247  auf  Ungarn, ­
  51  Galizien,  3%  Militärgrenze  und  48%  Venetien.  Das  Anlagecap ­
  ital  betrug  Ende  1862  625*277,447  El.,  die  Summe  der  Eisenbahnpapiere ­
  stieg  aber  auf  748*627,030  El.  Es  waren  vorhanden:  1839  Locomotiven,
  3492  Pers  -,  27,995  Güterwagen.  Die  Bahnen  waren  Eigenthum ­
  von  14  Gesellschaften.  —  Befördert  1862  :  12*907,383  Personen
und  177*137,562  Cntr,  Güter;  Bruttoeinnahme  74*012,999  El.

In  den  3  Jahren  1855  —  57  wurden  auf  den  österr.  Bahnen  143  Individuen
getödtet  und  178  verwundet;  die  Unglücksfälle  der  ersten  Art  sind  zu  %  durch
eigene  Schuld  herbeigeführt,  bei  den  Verwundungen  kommt  über  die  Hälfte
auf  fremdes  Verschulden.  Unter  obiger  Gesammtzahl  von  321  sind  210  Bahnbeamte ­
  (94  getödtet  und  116  verwundet);  von  28%  Mill.  Reisenden  sind  in  den
3  Jahren  umgekommen  10,  verwundet  42.  Der  Rest  trifft  auf  andere  Verunglückte, ­
  die  weder  Reisende  noch  Bahnangestelltc  waren.  Im  J.  1857  ist  ohne
eigenes  Verschulden  kein  Reisender  weder  umgekommen  noch  verletzt  worden. ­
  Nach  Fahrmeilen  (»Nutzmeilen«)  berechnet  (deren  1857  78  Millionen  ,
kam  erst  auf  39  Mill,  ein  Todesfall  und  auf  26  Mill,  eine  Verwundung.  —  Im
Jahre  1859  wurden  83  Menschen  getödtet  und  62  verwundet,  unter  den  Ersten
7  Reisende,  durch  eigenes  Verschulden.  —  1862  zählte  man  102  Unfälle,  wobei
91  Personen  getödtet,  83  verwundet  wurden.  Durch  Entgleisung  und  Zusammenstossen
  zweier  Züge  wurden  2  Reisende  und  5  Bahnbedienstete  verwundet
1  Bed.  getödtet;  alle  übrigen  Beschädigten  sollen  ihre  Unfälle  selbst  verschuldet ­
  haben.

Landstrassen  im  J.  1859:  2,951  österr.  Meilen  Staats-  und  9,734
Meil.  Bezirksstrassen.

Telegraphen.  Ende  1860  vorhanden  1662  geogr.  Meil.,  und  (nur)
192  Stationen.  Befördert:  713,342  Depeschen,  worunter  aber  nur
471,216  interne  und  81,777  internationale  Privatdepeschen,  dann  42,754
Transit-  und  115,249  Staatsdep.  1863  1*130,625  Dep.  (mit  den  amtl.)
Einnahme  1*290,447  El.  (1850  gab  es  erst  487  Meil.  Telegr.,  die  Einnahme ­
  war  26,794  Fl.;  im  J.  1860  dagegen  933,460  El.)  —  Man  zählte
1859  noch  320  Privat-Telegr.-Bureaux  von  Eisenbahnen  mit  Privatdepeschen ­
  -  Beförderung.
Post.  1851  war  das  erste  Jahr  niederer  Taxe  ;  befördert  wurden;