164 OESTERREICH. — Sociale, Gewerbs- und Handelsverhältnisae. 
Gesell, und 02 mit 12,300 auf den östr. Lloyd. — Da die Menge der 
für die Production verwendeten Dampfmaschinen (ebenso gut wie die 
Zahl der durch die Post beförderten Briefe) ein nicht unwichtiges Moment 
zur Bezeichnung der Culturverhältnisse ist, so lassen wir ein Verzeich 
niss der Zahl der für die gewöhnl. Industrie benutzten Dampfmaschinen 
und deren Pferdekraft in den einzelnen Ländern folgen 
Hasch. Fferdekr. 
Oestr. u. d. Enns 
— ob — 
Salzburg . 
Steiermark 
Kärnthen . 
Krain 
Triest . . 
Tirol . . 
Böhmen 
Mähren 
404 
27 
3 
166 
52 
21 
42 
24 
1191 
570 
5,817 
251 
28 
3,732 
1,283 
285 
841 
237 
18,340 
8,769 
Schlesien . . . 
Galizien . . . 
Bukowina . . 
Ungarn . . . 
Siebenbürgen 
Kroat., Slavonien 
Militärgrenze 
Dalmatien . . 
Lomb. -V enetien 
Zusammen 
Hasch. Pferdekr. 
251 
124 
5 
677 
13 
27 
16 
2 
176 
4,969 
2,308 
108 
9,453 
240 
551 
181 
28 
1,961 
3791 59,382 
Eisenbahnen. Im Betriebe, Ende 1863 795 österr. (813 deutsche) 
Meilen. Von den Mitte 1861 im Betrieb gestandenen 722 östr. Meilen 
kamen 372 = 381 deutsche auf das deut. Bundesgebiet, 247 auf Un 
garn, 51 Galizien, 3% Militärgrenze und 48% Venetien. Das Anlage 
cap ital betrug Ende 1862 625*277,447 El., die Summe der Eisenbahn 
papiere stieg aber auf 748*627,030 El. Es waren vorhanden: 1839 Lo- 
comotiven, 3492 Pers -, 27,995 Güterwagen. Die Bahnen waren Eigen 
thum von 14 Gesellschaften. — Befördert 1862 : 12*907,383 Personen 
und 177*137,562 Cntr, Güter; Bruttoeinnahme 74*012,999 El. 
In den 3 Jahren 1855 — 57 wurden auf den österr. Bahnen 143 Individuen 
getödtet und 178 verwundet; die Unglücksfälle der ersten Art sind zu % durch 
eigene Schuld herbeigeführt, bei den Verwundungen kommt über die Hälfte 
auf fremdes Verschulden. Unter obiger Gesammtzahl von 321 sind 210 Bahn 
beamte (94 getödtet und 116 verwundet); von 28% Mill. Reisenden sind in den 
3 Jahren umgekommen 10, verwundet 42. Der Rest trifft auf andere Verun 
glückte, die weder Reisende noch Bahnangestelltc waren. Im J. 1857 ist ohne 
eigenes Verschulden kein Reisender weder umgekommen noch verletzt wor 
den. Nach Fahrmeilen (»Nutzmeilen«) berechnet (deren 1857 78 Millionen , 
kam erst auf 39 Mill, ein Todesfall und auf 26 Mill, eine Verwundung. — Im 
Jahre 1859 wurden 83 Menschen getödtet und 62 verwundet, unter den Ersten 
7 Reisende, durch eigenes Verschulden. — 1862 zählte man 102 Unfälle, wobei 
91 Personen getödtet, 83 verwundet wurden. Durch Entgleisung und Zusam- 
menstossen zweier Züge wurden 2 Reisende und 5 Bahnbedienstete verwundet 
1 Bed. getödtet; alle übrigen Beschädigten sollen ihre Unfälle selbst verschul 
det haben. 
Landstrassen im J. 1859: 2,951 österr. Meilen Staats- und 9,734 
Meil. Bezirksstrassen. 
Telegraphen. Ende 1860 vorhanden 1662 geogr. Meil., und (nur) 
192 Stationen. Befördert: 713,342 Depeschen, worunter aber nur 
471,216 interne und 81,777 internationale Privatdepeschen, dann 42,754 
Transit- und 115,249 Staatsdep. 1863 1*130,625 Dep. (mit den amtl.) 
Einnahme 1*290,447 El. (1850 gab es erst 487 Meil. Telegr., die Ein 
nahme war 26,794 Fl.; im J. 1860 dagegen 933,460 El.) — Man zählte 
1859 noch 320 Privat-Telegr.-Bureaux von Eisenbahnen mit Privat 
depeschen - Beförderung. 
Post. 1851 war das erste Jahr niederer Taxe ; befördert wurden;