Die Gütertarife,
111
bedeckten Wagen, der normale Satz in Wirklichkeit
! '2 P%. *) — für 10,000 Kilogramm in offenem Wagen —
und mithin, ganz abgesehen vom früheren Normalgut,
die Wagenladungssätze der Classificationstarife Er-
^^ssigung bis zu 50 % bedeutet.
an sich Niemand Güter, welche gegen Nässe u. s. w.
*‘*^bt absolut unempfindlich sind, lieber in offenen als in be-
'jGckten Wagen versenden wird, darf man wohl annehmen,
. von manchen Seiten bei der Tarifreform -Enquete
III ^Deutschland so lebhaft geäusserte Vorliebe für eine
gemeine Wagenladungsclasse in offenen Wagen, ihren
Dind nur in jener übergrossen Ermässigung des Wagen-
D^ümtarifs hat **). Mit Hülfe der weiteren Bestimmung
II. die Frequenz
in A.
_ t> ed eckte Wagen
S^OGjOOO Centner nahezu 32®/o
>*D71,000 circa 25*^/o
in B.
offene Wagen
= 15,436,000 Centner = 08 “/o
- = 19,982,000 „ =75«/o
b905,000 „ „ 19,5‘7o = 20,214,000 „ = 80,5 »/o.
an V ^Desen Ziffern ist nicht zu vergessen, dass die Reichsbahn auch
Classificationstarifen betheiligt ist, nach welchen der Trans-
tindet,
bei
bedeckten Wagen nicht blos gegen erhöbeten Tarifsatz statt-
bei ’ (^Dso der Versender keinen Anreiz zur Wahl offener hat.
jedeT^^^^^^^^^^Dichen Raumtarifen würde der Transport in offenen Wagen
noch mehr überwiegen.
YqI D Aberdings kommt es darauf an, oh der einzelne Artikel seinem
''•Hl ^^■eh, Belastung eines Wegens mit 10000 Kilogramm gestattet,
^yçlcj^'^J^^Dgen, aber doch im Ganzen weniger zahlreichen Versender,
^ ®®Dche oder Artikel führen, die unter allen Umständen — z. B.
der Feuergefährlichkeit — Transport in bedeckten Wagen
^äsn ’ pfiegen sich denn auch gegen den Wagenraumtarif aus-
l\,bi', ^ Dis offenbart sich hier wieder die leider bei dem deutschen
Irn Gegensatz zum englischen vorherrschende Neigung, das
D®gen nicht auf gute Leistung sondern auf absolute Billigkeit zu
eij) fj’" Cass, auch ganz abgesehen von den, gegen Witterungseinfiüsse
Wqj. Dichen Gütern, die bedeutende Herabdrückung der Frachtsätze,
eine ' bei dieser Agitation allein abgesehen ist, auf die Dauer zu
^Us Verschlechterung der Leistungen der Eisenbahnen führen
z^ygij’^Dbst wenn sie in der Hand des Staats s nd, kann füglich nicht
® afc sein. Nach der officiellen preussischen Statistik pro 1874
Der Grund der
Vorliebe für eine
allpemeine offene
Wnpenladunps-
elasae.
