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Die  Gütertarife.

des  Wageiiraiiintariis,  dass  nämlich  eigene  Decken  verwcH^^^
oder  solche  von  der  Eisenbahn  für  1,5  Mark  pro  25
und  Stück  —  d.  h.  wenn  der  Wagen  voll  beladen  ist,  dh
Beförderung  in  3/^^^  Markpfg.  pro  Ceiitnei'  und  Meile  —  geiniethet  werde"
offenen  Wagen  ”  -rtrUunter
  eigenen  koiiiien,  lioiit  mail,  jeiieii  billigen  Satz  auch  für  die,  gegen  Mi
terungsverhältnisse  empfindlichen  Güter  zu  erreichen.  Alle"'
roietheten  Decken,  diiigs  ist  die  Beförderung  in  offenen  Wagen  unter  gnte"
Decken  vielfach  genügend,  und  besonders  in  England  werden
die  meisten  Güter  so  befördert.  Aber  es  fällt  doch  dort  dns
günstigere  Klima  und  die  im  Durchschnitt  erheblich  kürzere
Transportlänge  und  Dauer  sehr  ins  Gewicht,  so  dass  die
Analogie  für  Deutschland  keineswegs  ganz  zutrift’t,  viehnel"
hier  volle  Sicherheit  des  Transports  viel  häufiger  Verwe"
bedeckter  Wagen  erfordert.  Dazu  kommt,  dass  die
Kosten  der  Decken  keineswegs  geringer  sind,  als  die
renz  des  Preises  für  offene  und  bedeckte  Wagen.*)
letztere  betrug  nach  der  preussischen  Statistik  von
etwa  650  Mark,  was  ungefähr  dem  Preise  von
Decken  inclusive  Bindestränge,  entspricht.  Nach  statist'
sehen  Ermittelungen  **)  ist  die  Benutzungsdauer  ein^^
Wagens  auf  30  Jahr  anzunehmen  —  pro  Jahr  15000
Summa  450000  Kilometer  —  und  also  nur  bei  einer,
fortdauernde  Benutzung  gewiss  nicht  zu  gering  gegriftß"^',
Beniitzungsdauer  von  6  Jahren  pro  Decke  stellen  sich  ^1*
Beschaffungskosten  gleich.  Hinzu  treten  noch  die  nicht  ""
bedeutenden  Iteparat  urkosten  der  Decken  sowie  die  stäi'l"®^
S.  45  betrug  die  erzielte  Heute  des  Anlagecapitals  im
schnitt  aller  preussischen  Bahnen  nur  4,00  bei  den  preussis^^^
Staatsbahnen  sogar  nur  3,58  “/o  ln  Ermässigungen  kann  unter  di  G
Umständen  die  Aufgabe  einer  Tarifreiorm  nicht  wohl  liegen.  ^
■*)  ln  England  offen  anerkannt  dadurch,  dass  die  Dilfei’^^*^
der  W  agenmiethe  für  offene  und  bedeckte  Wagen  genau  der  Mißf^®
eine  Decke  entspricht.  Vergl.  Cap.  VI.,  Abschnitt:  mileay
**)  Vergl.  den  für  die  Generalversammlung  des  Vereins  deutsc
Eisenbahnverwaltungen  vom  August  1871,  Seitens  der  Commission  '
das  Wagonregulativ  erstatteten  Bericht  vom  u.  Juli  1871.