Die Gütertarife. 
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Für den grössten Theil des Netzes der Great Eastern 
betragen die Maxima 
für Steinkohlen VI, d. per; tof. .«iie*) = 2,22 Mpfg. ZSTSJ:.' 
” Klasse I. IV^ ,, ,, ,, ,, — 2,47 ,, ^ 
II. 1^/5 „ „ „ ,, = 2,96 „ „ 
III. 2 „ 
IV. 2^/2 „ 
V. 4 „ 
n n 
= 3,95 
= 4,94 
= 7,9 
Die Einreihung der Artikel in die 5 Klassen ist nicht 
überall dieselbe. In der Concession der Great Eastern sind 
6twa 100 Artikel speciell aufgeführt, und die nicht besonders 
Genannten mit in die 5. Klasse verwiesen. Bemerkenswerth 
auch in den Maximalsätzen die grössere Steigerung in 
höchsten Klassen d. h. für die werthvollsten Artikel, 
^ür die neben den concessionsmässigen Maximalstreckensätzen 
erhebenden terminals wird in der Regel keine bestimmte 
^hfergrenze festgesetzt. 
In Bezug auf die Bildung der geltenden Tarifsätze ist hervor- Rücksichtnahme 
j^'ibeben, dass für die meisten Relationen Concurrenz paral- 
®^6r Eisenbahnen oder Wasserwege von bestimmendem Einfluss Fan’s, 
sowie dass auch ausserdem der Concurrenz anderer Ver- 
^and- oder Bezugsorte, überhaupt den gesammten Productions- 
Consumtions-Verhältnissen die genaueste Aufmerksamkeit 
8^schenk< wird. „Was der Verkehr tragen kann“, what the 
will bear, das ist die entscheidende Frage, und die 
ücksicht auf „die Umstände des besonderen Falls“, the 
^^^^'umsiances, die bestimmende Norm. In Folge dessen wer- 
die Tarifsätze vielfach, dies sogar inclusive der Gebühr 
An- und Abfuhr, nach dem Gesammtbetrage gegriffen, 
||ü:ht aus einem bestimmten Meileneinheitssatz für die betref- 
^üde Entfernung und festen terminals zusammengesetzt. Es 
das auch nicht wohl anders sein. Je höher entwickelt 
Handels- und Verkehrsverhältnisse eines Landes sind, 
^ *) I mile = 1,161 Kilometer; 1 deutsche Meile = rund 4,7 miles-, 
^ rund 8,4 Markpf,