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Das  Clearinghouse.

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Vermeidung  von  Verwechslungen  sind  die  Formulare  für
den  Empfang  rotli,  die  für  den  Versand  schwarz  gedruckt.
I>ie  Rapporte  werden  frachtkartenweise,  ohne  Beifügung  der,  vielniehr
  auf  der  Empfangsstation  verbleibenden  —  s.  S.  15  —  Fracht-  der
karten  aufgestellt,  und  enthalten  Datum  und  Nummer  der  Frachtfaite,
  Wagen-Nummer  und  Eigenthümer,  die  Gütergattung,
das  Gewicht  —  unter  Trennung  nach  carted  und  not  carted  —
Sowie  füi  jede  Ii  achtkarte  die  etwaigen  Nachnahmen  und
Gn  auf  dei  Veisandstation  erhobenen  oder  den  auf  der
'Empfangsstation  zu  erhebenden  Betrag  —  Francatur  oderUeber-Gisuiif,.
  Wenn  für  einen  Verkehr  eine  andere  Vertheilung
nach  der  Meilenzahl  verabredet  ist  —  special  agreement  —
so  wird  er  getrennt  rapportirt.
Die  nach  Absendung  des  Rapports  noch  eingehenden
endungen  werden  durch  Zusatzrapporte  am  Tage  des
m^angs  dem  Clearinghouse  gemeldet,  und  nachträgliche  xaciiträ^iiche
Aenderungen  des  Gewichts  oder  Geldes  nicht  durch  Correeturen
  in  den  Frachtkarten  sondern  mittelst  besonderer  Verlechnungspapiere
  bewirkt,  overcharges  und  undercharges.
^ercharges  d.  h.  Absetzungen  zu  viel  erhobener  Beträge
mdürfen  der  Genehmigung  der  goods  managers  beider  Endahnen*) ­
  ,  undercharges  d  h.  Zusetzungen  zu  wenig  erhobener
l^eträge  erfolgen  durch  besondere  Frachtkarten.  Dem  Clearingmuse ­
  sind  beide  speciell  zu  rapportiren,  ebenso  andere  für
m  Abrechnung  wesentliche  Incidenzpuncte.
Im  Clearinghouse  werden  die  correspondirenden  Versanduiid
  Empfangsrapporte  von  je  2  Güterexpeditionen  herausgesucht ­
  und  miteinander  verglichen.  Eine  weitere  Revision  vergieichuog  der
^  ii^Bezug  auf  die  Uebereinstimmung  findet  nicht  statt**),
vpr,  auch  die  i.i  Deutschland  so  viel  Schreibereien
b^rursachenden  Frachtreclamationen.  Sie  werden  in  England  durch  die
en  Endbahnen  entschieden,  kommen  auch  bei  den  klaren  Tarifverhältnissen ­
  wenig  vor.
**)  Darin  liegt  ein  wichtiger  Unterschied  gegen  das  Verfahren  im
^österreichischen  Central  -  Abrechnungsbüreau,  wo  die  FrachtberechnuiiT
her  Karten  genau  revidirt  wird;  §.  76  der  Instruction  für  dasselbe.